Stalexport w 2019 roku zarobił na autostradzie A4 ponad 80 mln zł. Zyski spadły o ponad 50 procent

WIDEO: Krótki wywiad

W 2019 r. przychody Grupy Kapitałowej Stalexport Autostrady osiągnęły poziom ok. 351,5 mln zł i były o ponad 4,4 proc. wyższe niż w roku 2018. Z kolei zysk netto spadł o 57 proc. i wyniósł ostatecznie 80,4 mln zł. EBIDTA Grupy Kapitałowej ukształtowała się na poziomie ok. 194,2 mln zł.

O wzroście przychodów zadecydowała przede wszystkim zmiana stawek za przejazd dla samochodów ciężarowych, wprowadzona 1 marca 2019 r. Średnie natężenie ruchu na autostradzie A4 Katowice-Kraków kształtowało się podobnie, jak przed rokiem, i wyniosło 45,6 tys. pojazdów na dobę.

Spadek zysku netto jest konsekwencją płatności na rzecz Skarbu Państwa, wynikających ze zobowiązań Stalexportu Autostrady Małopolskiej (SAM) zapisanych w Umowie Koncesyjnej. W 2019 r. koszty netto związane z płatnościami na rzecz Skarbu Państwa wyniosły 88,8 mln PLN.

O spadku zysku netto zadecydował także wzrost kosztów sprzedaży w związku z utworzeniem rezerw na wymianę nawierzchni w kwocie ok. 31 mln zł.

SAM dokonała całkowitej przedpłaty pozostającego do spłaty długu wynikającego z zawartej w dniu 28 grudnia 2005 r. umowy kredytu długoterminowego na finansowanie projektu A4 Katowice-Kraków. 30 września 2019 r. zapłacono 56 mln zł tytułem spłaty kapitału, ponad 1 mln zł tytułem spłaty odsetek i ponad 2,5 mln zł tytułem płatności wynikających z umów hedgingowych.

Wśród działań ukierunkowanych na zmniejszenie kosztów finansowych oraz obniżenie kosztów funkcjonowania i uproszczenie struktury Grupy Kapitałowej, wymienić należy także przyjęcie planu połączenia transgranicznego Stalexport Autostrady S.A, ze spółką Stalexport Autoroute S.à r.l, z siedzibą w Luksemburgu.

W maju 2019 roku wypłacono dywidendę akcjonariuszom Stalexport Autostrady S.A., w wysokości 37 gr za jedną akcję, przeznaczając na ten cel 91,5 mln zł środków z kapitału zapasowego spółki.

W listopadzie z kolei dopuszczono do obrotu giełdowego 89,5 mln akcji zwykłych na okaziciela Stalexport Autostrady, serii G, o wartości nominalnej 0,75 zł.

W 2019 roku na odcinku A4 zarządzanym przez SAM uruchomiono videotolling – nowy automatyczny sposób płatności oparty o aplikację Autopay i polegający na odczytywaniu tablic rejestracyjnych pojazdów poprzez kamerę zainstalowaną na bramce. Rozwijano również elektroniczny pobór opłat A4Go, osiągając liczbę 37 tys. wydanych urządzeń pokładowych. Od stycznia 2020 r. do co najmniej 31 marca 2020 r. wprowadzono preferencyjne stawki opłat za przejazd dla użytkowników Autopay i A4Go, umożliwiając tym samym przejazdy tańsze nawet o 30 proc. na każdej bramce.

Nakłady inwestycyjne Grupy Kapitałowej Stalexport Autostrady S.A. wyniosły w ubiegłym roku ponad 32,5 mln zł. Modernizowano system odwodnienia autostrady, kontynuowano remonty obiektów mostowych. W ramach prac utrzymaniowych prowadzono wymianę nawierzchni jezdni autostrady.

Jeśli chodzi o wyniki spółki Stalexport Autostrady S.A., to w 2019 roku jej przychody ze sprzedaży, generowane przede wszystkim przez usługi wynajmu powierzchni biurowych, wzrosły nieznacznie, wynosząc ostatecznie ok. 3,77 mln zł.

- Nakłady inwestycyjne zaplanowane na rok 2020 wyniosą ok. 83 mln zł. Kontynuowana będzie modernizacja odwodnienia autostrady oraz modernizowane będą przepusty zlokalizowane w pasie drogowym autostrady, zakończymy również prace remontowe na jednym z obiektów mostowych. Na ten rok przewidziane jest także zakończenie wymiany nawierzchni oraz poszerzenie dojazdów do bramek przeznaczonych dla płatności automatycznych. Zamierzamy ponadto uruchomić nowy internetowy serwis sprzedaży i obsługi klienta wraz z usługą post-paid dla elektronicznego poboru opłat A4Go (obecnie funkcjonuje wyłącznie przedpłata) - zapowiada Emil Wąsacz, Prezes Zarządu Stalexport Autostrady oraz Stalexport Autostrada Małopolska.