Delegacja zagranica

Do zatwierdzenia pakietu mobilności, czyli nowych zmian w prawie transportowym niekorzystnych dla polskich przedsiębiorców, pozostały dwa główne kroki. Czekamy jeszcze na pierwsze czytanie w Radzie UE i drugie czytanie w Parlamencie Europejskim. Eksperci OCRK i Inelo twierdzą jednak, że, jeśli nic niespodziewanego nie wydarzy się w Brukseli, to w pierwszej połowie 2020 roku prace nad unijnymi przepisami dla przewoźników będą zakończone. Jak przygotować się na wejście w życie kłopotliwej dyrektywy?

W wakacje na polskich drogach robi się tłoczno i szczególnie niebezpiecznie. Kto na tym może stracić? Zawodowi kierowcy, którzy na co dzień pokonują setki kilometrów, by dostarczyć towar na czas. Z jakimi utrudnieniami mierzą się trakerzy w wakacje?

Wybory parlamentarne mogą zmienić skład izby, ale propozycje europosłów poprzedniej kadencji nie znikną z agendy obrad. Jaki los czeka pakiet mobilności, którego Parlament Europejski w poprzednim składzie ostatecznie nie uchwalił?

Jeżeli przyjęty przez Parlament Europejski pakiet przepisów, dotyczący nowych zasad transportu międzynarodowego, wejdzie w życie, będzie to oznaczało likwidację ponad połowy miejsc pracy w międzynarodowym transporcie drogowym – branży, która zatrudnia w Polsce przeszło 300 tysięcy pracowników – alarmuje Związek Pracodawców „Transport i Logistyka Polska”, członek Konfederacji Lewiatan.

Duże zmiany czekają w najbliższym czasie tak zwanych busiarzy. Komisja Europejska proponuje bowiem serię poprawek w rozporządzeniu 1072/2009 w zakresie wykonywania zawodu przewoźnika. Bardzo możliwe, że już niebawem firmy, operujące flotą lekką pojazdów przewożących towary na terytoria krajów Wspólnoty, będą miały obowiązek posiadania licencji jak przedsiębiorstwa transportu ciężkiego.

Polska z niemal najstarszą flotą aut użytkowych w Europie. 16,7 lat – taki jest średni wiek pojazdów ciężarowych powyżej 3,5 t oraz autobusów jeżdżących po polskich drogach – wynika z danych ACEA. Gorzej jest tylko w Grecji, gdzie wynosi on 18,7 lat.

Tak zwany pakiet mobilności, który cha wdrożyć władze Unii Europejskiej idzie pod prąd liberalizacji rynku. Przepisy dotyczące delegowania pracowników mogą wyeliminować tysiące polskich firm transportowych z rynku międzynarodowych przewozów. Nie zgadza się na to polski rząd.

Odsetek przedsiębiorstw w złej kondycji finansowej tylko przez pół roku zwiększył się z 4 do 25 proc. Z kolei zaległości wobec kontrahentów i banków przez kwartał urosły o ponad 133 mln zł do niemal 737 mln zł.

Każdy przedsiębiorca prowadzący działalność produkcyjną, handlową lub usługową, także eksporter lub importer, który wysyła lub sprowadza różnego rodzaju towary, narażony jest na powstanie szkody w przesyłce lub kradzież. Tym bardziej, że według międzynarodowych liczba kradzieży w transporcie rośnie lawinowo – ostatnio niemal o 40 proc. rocznie. Dlatego też rośnie zainteresowanie ubezpieczeniem mienia w transporcie.

Niemal co druga firma średnia została założona dwadzieścia lat temu. Z kolei niemal co czwarta mała firma potrzebuje pięciu lat, by dorobić się pierwszego miliona obrotów.

Kierowca ciężarówki gwałtownie wyprzedzał, zwalniał i ścigał się z innymi samochodami. Stwarzał realne zagrożenie dla kierowców. Jego szaleńcza jazdę od Siewierza, a następnie trasą DK86 i wąskimi drogami przez wsie, zakończoną w Grodźcu, zarejestrował 39-letni mieszkaniec Katowic. Śledził kierowcę ciężarówki i rejestrował jego drogowe wybryki. Zobaczcie nagranie z jego jazdy.