
Pakiet mobilności 2020. Firmy transportowe czeka w tym roku rewolucja, od kiedy i jak się do niej przygotować?
Do zatwierdzenia pakietu mobilności, czyli nowych zmian w prawie transportowym niekorzystnych dla polskich przedsiębiorców, pozostały dwa główne kroki. Czekamy jeszcze na pierwsze czytanie w Radzie UE i drugie czytanie w Parlamencie Europejskim. Eksperci OCRK i Inelo twierdzą jednak, że, jeśli nic niespodziewanego nie wydarzy się w Brukseli, to w pierwszej połowie 2020 roku prace nad unijnymi przepisami dla przewoźników będą zakończone. Jak przygotować się na wejście w życie kłopotliwej dyrektywy?

Lato na polskich drogach. Kto najwięcej traci na korkach, jak temu zaradzić?
W wakacje na polskich drogach robi się tłoczno i szczególnie niebezpiecznie. Kto na tym może stracić? Zawodowi kierowcy, którzy na co dzień pokonują setki kilometrów, by dostarczyć towar na czas. Z jakimi utrudnieniami mierzą się trakerzy w wakacje?

Nowy Parlament Europejski wybrany. Nowi parlamentarzyści przesądzą o losach pakietu mobilności. Na co mogą liczyć polskie firmy transportowe
Wybory parlamentarne mogą zmienić skład izby, ale propozycje europosłów poprzedniej kadencji nie znikną z agendy obrad. Jaki los czeka pakiet mobilności, którego Parlament Europejski w poprzednim składzie ostatecznie nie uchwalił?

Firmy transportowe. Nawet 150 tys. osób w Polsce może wkrótce stracić pracę
Jeżeli przyjęty przez Parlament Europejski pakiet przepisów, dotyczący nowych zasad transportu międzynarodowego, wejdzie w życie, będzie to oznaczało likwidację ponad połowy miejsc pracy w międzynarodowym transporcie drogowym – branży, która zatrudnia w Polsce przeszło 300 tysięcy pracowników – alarmuje Związek Pracodawców „Transport i Logistyka Polska”, członek Konfederacji Lewiatan.

2.03.2019: licencje, tachografy i inne wymogi - wkrótce właściciele busów będą objęci takimi samymi obowiązkami jak TIR
Duże zmiany czekają w najbliższym czasie tak zwanych busiarzy. Komisja Europejska proponuje bowiem serię poprawek w rozporządzeniu 1072/2009 w zakresie wykonywania zawodu przewoźnika. Bardzo możliwe, że już niebawem firmy, operujące flotą lekką pojazdów przewożących towary na terytoria krajów Wspólnoty, będą miały obowiązek posiadania licencji jak przedsiębiorstwa transportu ciężkiego.

Tylko Grecy jeżdżą starszymi autobusami niż Polacy. Z ciężarówkami nie jest lepiej
Polska z niemal najstarszą flotą aut użytkowych w Europie. 16,7 lat – taki jest średni wiek pojazdów ciężarowych powyżej 3,5 t oraz autobusów jeżdżących po polskich drogach – wynika z danych ACEA. Gorzej jest tylko w Grecji, gdzie wynosi on 18,7 lat.

Rząd konsekwentnie broni interesów polskich firm transportowych
Tak zwany pakiet mobilności, który cha wdrożyć władze Unii Europejskiej idzie pod prąd liberalizacji rynku. Przepisy dotyczące delegowania pracowników mogą wyeliminować tysiące polskich firm transportowych z rynku międzynarodowych przewozów. Nie zgadza się na to polski rząd.

Coraz więcej firm transportowych staje nad przepaścią bankructwa. Unia dołoży do tego rękę?
Odsetek przedsiębiorstw w złej kondycji finansowej tylko przez pół roku zwiększył się z 4 do 25 proc. Z kolei zaległości wobec kontrahentów i banków przez kwartał urosły o ponad 133 mln zł do niemal 737 mln zł.

Firma transportowa powinna mieć polisę cargo. Dlaczego?
Każdy przedsiębiorca prowadzący działalność produkcyjną, handlową lub usługową, także eksporter lub importer, który wysyła lub sprowadza różnego rodzaju towary, narażony jest na powstanie szkody w przesyłce lub kradzież. Tym bardziej, że według międzynarodowych liczba kradzieży w transporcie rośnie lawinowo – ostatnio niemal o 40 proc. rocznie. Dlatego też rośnie zainteresowanie ubezpieczeniem mienia w transporcie.

Małe firmy najszybciej dorabiają się w transporcie oraz telekomunikacji
Niemal co druga firma średnia została założona dwadzieścia lat temu. Z kolei niemal co czwarta mała firma potrzebuje pięciu lat, by dorobić się pierwszego miliona obrotów.

Pijany kierowca szaleje ciężarówką i sieje popłoch ZOBACZ WIDEO Nagrał go 39-latek z Katowic
Kierowca ciężarówki gwałtownie wyprzedzał, zwalniał i ścigał się z innymi samochodami. Stwarzał realne zagrożenie dla kierowców. Jego szaleńcza jazdę od Siewierza, a następnie trasą DK86 i wąskimi drogami przez wsie, zakończoną w Grodźcu, zarejestrował 39-letni mieszkaniec Katowic. Śledził kierowcę ciężarówki i rejestrował jego drogowe wybryki. Zobaczcie nagranie z jego jazdy.
Najpopularniejsze