Zmiany na os. Podwawelskim zostały wprowadzone we wtorek, choć – jak sami pracownicy Zarządu Dróg Miasta Krakowa przyznają – miało się to stać dopiero 15 kwietnia. I przekonują, że planowali przeprowadzić w najbliższy piątek (12 kwietnia) akcję informacyjną dla kierowców. Ale... zrezygnowali z niej. Wyjaśnienia są dość kuriozalne.
W ZDMK przekonują, że już od kilku dni trwał na os. Podwawelskim montaż nowych znaków, wyznaczających m.in. nowe kierunki jazdy. Były one jednak zasłaniane folią. Następnie rozpoczęło się też malowanie nowych linii – oznakowania poziomego – wyznaczających dodatkowe miejsca parkingowe na ulicach, które miały od 15 kwietnia miały stać się jednokierunkowe (m.in. ul. Twardowskiego). – Zgodnie z przepisami, jeśli znaki pionowe są zasłonięte, to te poziome nie obowiązują. Mimo to część kierowców zaczęła parkować na jednym pasów, choć ulice wciąż formalnie były dwukierunkowe. To powodowało korki. Podjęto decyzję, że już 9 kwietnia ściągniemy osłony ze znaków i będzie obowiązywać nowa organizacji ruchu. I że rezygnujemy z akcji informacyjnej – przyznaje Michał Pyclik z ZDMK.
Efekt był taki, że po wprowadzeniu bez zapowiedzi zmian, na os. Podwawelskim doszło do chaosu komunikacyjnego. We wtorek tworzyły się tam gigantyczne korki, a kierowcy zaskoczeni wielkimi korektami organizacji ruchu, mieli problemy z przejechaniem przez osiedle. „Stoję w wielkim zatorze, nagle, bez wcześniejszej informacji pojawiły się zakazy wjazdu na ulice, którymi normalnie można było jechać. Auta krążą w kółko” – alarmowali nas we wtorek kierowcy. – Uważam, że zanim w ogóle namalowana została jakaś nowa linia, czy postawiony nowy znak, miasto powinno przeprowadzić szeroką akcja informacyjna informująca od kiedy będą zmiany – dodaje z kolei Rafał Torba, przewodniczący Rady Dzielnicy VIII Dębniki.
Urzędnicy tłumaczą, że zmiany zostały w ogóle wprowadzone, bo „chcieli tego mieszkańcy”. Podkreślają, że w 2017 roku 3 tys. osób zagłosowało w ramach budżetu obywatelskiego na projekt „Zielona Aleja Twardowskiego” zakładający m.in. wprowadzenie w tej części miasta tzw. strefy spowolnionego ruchu „Tempo 30”. „Obecnie ulica Twardowskiego jest bardzo intensywnie degradowana poprzez szybki ruch tranzytowy, co stwarza niebezpieczeństwo dla mieszkańców w tym szczególnie osób starszych i dzieci” – wskazywali autorzy projektu.
Oprócz ograniczenia dopuszczalnej prędkości, na os. Podwawelskim, na znacznej części ulic wprowadzony został ruch jednokierunkowy (patrz mapa). – Projekt ma na celu poprawę bezpieczeństwo ruchu pieszego i uspokojenie ruchu samochodowego. Ulice jednokierunkowe są tego elementem – zaznacza Michał Pyclik. Chodziło też m.in. o to, by kierowcy z innych części miasta nie wykorzystywali już os. Podwawelskiego jako „skrótu” m.in. w drodze do centrum miasta.
Część mieszkańców uważa jednak, że zostało „wylane dziecko z kąpielą”. – Przed z mianami z ul. Komandosów mogłem skręcić w lewo w ul. Dworcą i dojechać szybko do przedszkola przy ul. Słomianej. Teraz w lewo z Komandosów skręcić się nie da i trzeba kluczyć innymi ulicami, nadkładając drogi – mówi nam Daniel Targosz, mieszkaniec tej części miasta. – Ta organizacja ruchu jest fatalna. Po drugie przypominam, że już podczas zorganizowanego głosowania – przy okazji konsultacji społecznych dot. szczegółów zmian – więcej osób sprzeciwiało się im – przekonuje mieszkaniec.
Według urzędników jednak „organizacja ruchu została dobrze przygotowana” i na razie zamierzają tylko przyglądać się sytuacji. Z kolei przewodniczący Rafał Torba uważa, że zmiany – abstrahując od formy ich wprowadzenia – faktycznie pomogą uspokoić ruch na os. Podwawelskim. – Jeśli jednak będą do nas docierać sygnały od niezadowolonych mieszkańców to zdecydujemy po rozmowach z innymi radnymi jakie działania podjąć – zaznacza.
POLECAMY - KONIECZNIE SPRAWDŹ:
W Małopolsce strajkuje 91 procent szkół. Strajkujący mają poparcie pracowników Uniwersytetu Jagiellońskiego
Źródło: TVN24/x-news
