Jeszcze w tym miesiącu kolejarze z PKP PLK zamierzają rozpocząć kolejny etap rozbudowy wiaduktu kolejowego w rejonie Hali Targowej. A to oznaczać będzie ogromne zmiany organizacji ruchu na ul. Grzegórzeckiej.
Urzędnicy z Zarządu Infrastruktury Komunalnej i Transportu chcą w tym czasie przeprowadzić też swój eksperyment na ul. Dietla. Jeden z pasów ruchu miałby całkowicie zostać zamieniony na... parking dla samochodów. Pomysł wzbudza ogromne emocje wśród mieszkańców.
- Nie wiem, po co zmieniać obecną organizację ruchu, która się sprawdza. Zamienianie pasów ruchu w miejsca postojowe doprowadzi do tego, że ulica Dietla się zakorkuje - komentuje Michalina Khoma, mieszkanka Starego Miasta.
Urzędnicy przekonują, że nie będzie żadnych problemów
Obecnie ul. Dietla można jeździć po dwóch pasach w obu kierunkach. Zgodnie z planem urzędników, po zmianie auta przez całą dobę poruszać mogłyby się tylko tzw. zewnętrznymi pasami (od strony Plant Dietlowskich). Na pasach skrajnych - od strony kamienic - na odcinku od ul. Bożego Ciała do ul. św. Sebastiana (w obu kierunkach) zorganizowany zostałby całodobowy parking dla samochodów. Teraz auta mogą tam parkować tylko w godzinach nocnych, od 20 do 7 rano i w weekendy, na prawym pasie jezdni, położonym bliżej kamienic (obowiązuje to w miejscach, w których na końcu chodnika postawiono donice). Nowe rozwiązania urzędnicy chcą wprowadzić na przełomie maja i kwietnia na próbny okres około dwóch miesięcy. Przedstawiciele ZIKiT tłumaczą, że na tym odcinku ul. Dietla ruch jest akurat najmniejszy, więc nie powinno to wpłynąć na jego płynność.
Urzędnicy z ZIKiT przekonują jednak, że zwężenie przejazdu na ul. Dietla nie powinno sprawić problemów. Dla potwierdzenia swojej tezy posługują się filmem, na którym widać ciężarówkę zaparkowaną na prawym pasie ul. Dietla (w rejonie skrzyżowania z ul. Bożego Ciała), którą lewym pasem omijają inne pojazdy i płynnie przejeżdżają dalej.
- Obecna sytuacja na ulicy Dietla wskazuje, że nie ma przeciwwskazań, by parkowanie było możliwe przez cały dzień - zapewniają urzędnicy z zarządu dróg.
Zaznaczają przy tym, że zarówno analizy ruchu samochodowego w oparciu o dane z kamer, jaki i obserwacja sytuacji na ul. Dietla wieczorami i w weekendy, wskazują, że parkowanie całodobowe nie będzie przeszkodą w ruchu, bowiem kierowcy sprawnie zjeżdżają z dwu pasów na jeden i nie dochodzi do długotrwałych zatrzymań.
- Parkowanie nocne na ulicy Dietla sprawdza się. Mieszkańcy wnioskują o to, aby wprowadzić tam parkowanie przez całą dobę. Chcemy to zrobić na próbę. Jeśli takie rozwiązanie też się przyjmie, pozostanie na stałe. Jeżeli będą problemy, to się z tego wycofamy - wyjaśnia Łukasz Franek, wicedyrektor ZIKiT.
Wraz ze zmianami w organizacji ruchu, za pracę ma się też zabrać Zarząd Zieleni Miejskiej, który rozpocznie rewitalizację Plant Dietlowskich. Zieleń zostanie na nich uzupełniona i na nowo zaplanowana, aby Planty pełniły rolę lokalnego parku.
Urzędnicy z ZIKiT zwracają też uwagę, że wprowadzenie zatrzymywania się przez cały dzień na części ul. Dietla ma być także testem dotyczącym wpływu ograniczenia dostępności tej jednej z głównych arterii miasta dla aut na wielkość obrotów znajdujących się przy niej punktów handlowych i usługowych.
Obawiają się, że będzie też więcej hałasu, spalin i kurzu
Do pomysłu urzędników ostrożnie podchodzą radni Dzielnicy I Stare Miasto. Na razie nie przesądzają, czy nowa zmiana będzie korzystna.
- Mieszkańcy ulicy Dietla zwracają uwagę, że teraz nie mają gdzie parkować w ciągu dnia. O tym, jakie jest zapotrzebowanie na miejsca postojowe świadczy liczba miejsc zajętych nocą - komentuje Tomasz Daros, przewodniczący Rady Dzielnicy I. Przyznaje jednak, że mieszkańcy mają też duże obawy, że zwężenie przejazdu doprowadzi do zakorkowania ul. Dietla i ulic okolicznych, zwiększy hałas i ilość spalin w tym rejonie miasta.
- Potrzeba kilku tygodni próby, aby wydać opinię, czy proponowane rozwiązanie będzie do zaakceptowania - dodaje radny Daros.
Radni i mieszkańcy będą chcieli sprawdzić, jaki na nową organizację ruchu na ul. Dietla będzie mieć wpływ to, co ma się dziać nieopodal, na Grzegórzkach, gdzie prowadzona jest inwestycja kolejowa i są duże ograniczenia dla samochodów.
Przypomnijmy, że obecnie - od października - ulicą Grzegórzecką, pod wiaduktem kolejowym, można przejeżdżać tylko w jedną stronę - w kierunku ronda Grzegórzeckiego. Jezdnia w stronę ul. Starowiślnej jest zablokowana. PKP PLK rozbudowują bowiem wiadukt, w ramach gigantycznej inwestycji polegającej na dobudowie dodatkowych torów dla Szybkiej Kolei Aglomeracyjnej między Bieżanowem a centrum miasta.
W PKP PLK nie podają jeszcze dokładnej daty, kiedy zmiany zostaną wprowadzone, ale z naszych informacji wynika, że ma do nich dojść przed 1 maja, między 20 a 30 kwietnia. Mniej więcej w tym samym czasie swój kontrowersyjny pomysł, który może doprowadzić do jeszcze większych korków w mieście, chcą zrealizować urzędnicy z ZIKiT.
Pomysł Pieszego Krakowa
Zamiana jednego pasa ruchu w parking na ul. Dietla nie jest propozycją nową. Wiosną zeszłego roku takie rozwiązanie sugerowali mieszkańcy z inicjatywy Pieszy Kraków. Podkreślali, że dzięki temu zwiększy się liczba miejsc parkingowych na ul. Dietla o około 200. Już wtedy władze miasta brały pod uwagę przetestowanie tego na czas ograniczenia ruchu w tym rejonie, spowodowanego przebudową wiaduktu kolejowego nad ul. Grzegórzecką. Prace związane z tą inwestycją rozpoczęły się w październiku. W tym czasie urzędnicy realizowali program „Mobilny Kraków”, którego głównym celem było dostosowanie szerokości chodników do ustawowych wymogów. W związku tym zlikwidowano ok. 2,9 tys. miejsc postojowych w strefie parkowania. Wprowadzona została też m.in. strefa ograniczonego ruchu na placu Nowym i okolicznych ulicach oraz parkowania na pasach jezdni na ul. Dietla nocą i w weekendy.
Autor: Piotr Tymczak
ZOBACZ KONIECZNIE:
