Kraków. Zamiast nowego pasa, jest węższa jezdnia ulicy Wielickiej

Pasażerowie MPK mogą w końcu korzystać z poszerzonego i bezpieczniejszego przystanku tramwajowego „Kabel”, w rejonie skrzyżowania ul. Wielickiej z Malborską. Samo skrzyżowanie nie zostało jednak przebudowywane tak, jak obiecywali urzędnicy miejscy. Zgodzili się bowiem, by deweloper (Sento), część zapowiadanych, bardzo ważnych prac wykonał dopiero za kilka lat.

Pierwsze roboty na ul. Wielickiej - na odcinku między wjazdem na boiska treningowe Cracovii a skrzyżowaniem z ul. Malborską - rozpoczęły się już połowie 2018 r. W zarządzie dróg wyliczali wtedy, co - na podstawie umowy z nimi - na własny koszt ma wykonać deweloper, który dostał zgodę na budowę bloków w tej okolicy.

W skrócie: miał poszerzyć, kosztem części jednej jedni, przystanek tramwajowy „Kabel” (w kierunku Bieżanowa). A jednocześnie - z drugiej strony dobudować - dodatkowy pas do skrętu z ul. Wielickiej w ul. Malborską. Mieli zyskać zarówno pasażerowie komunikacji miejskiej jak i kierowcy.

Od samego początku pojawiały się jednak problemy. Roboty powinny zakończyć się w 2018 roku, ale tak się nie stało. Urzędnicy, wśród powodów opóźnień wymieniali „braki w inwentaryzacji infrastruktury podziemnej”. A to początek kontrowersji.

W Zarządzie Dróg Miasta Krakowa informują, że już po podpisaniu pierwszej umowy, deweloper zwrócił się do nich z wnioskiem, by przeprowadzić to zadanie etapami.

- Argumentował m.in., że w związku z nowym planem zagospodarowania przestrzennego, zrealizuje budowę bloków w mniejszym zakresie - będą one miały mniejszą powierzchnię użytkową. W grę wchodziły też kwestie finansowe, by mógł najpierw sprzedać część mieszkań, by w ten sposób zdobyć dodatkowe pieniądze na przeprowadzenie prac drogowych - mówi Janina Pokrywa, wicedyrektor ZDMK.

Urzędnicy wysłuchali argumentów dewelopera i poszli mu na rękę. Zgodzili się, by na razie poszerzył tylko przystanek, a w ciągu maksymalnie czterech lat zbudował dodatkowy pas do skrętu w ul. Malborską. Teraz w zaskakujący sposób uzasadniają tę decyzję. „Gdybyśmy się upierali i wymuszali teraz budowę tego dodatkowego pasa, to mogłoby się to też skończyć tak, że koszty przerzucone zostałyby na mieszkańców Krakowa. W takim sensie, że musieliby zapłacić więcej za mieszkania w pierwszym etapie, które wybudował deweloper” - mówi wicedyrektor Pokrywa.

Efekt jest taki, że na skrzyżowaniu ul. Wielickiej z Malborską kierowcy mają do dyspozycji węższą jezdnię, niż przed rozpoczęciem robót.

- Faktycznie, po poszerzeniu przystanku tramwajowego o ponad metr, cała jezdnia właśnie o tyle jest węższa. Ale nadal będą na niej cztery pasy ruchu, po dwa w każdym kierunku. To, że są one nieco węższe, nie wpłynie negatywnie na odbywający się w tym rejonie ruch - przekonuje w ZDMK.

W firmie Sento nie odpowiedzieli na nasze pytania.

W rejonie wspomnianego skrzyżowania, kierowcy muszą liczyć się z „chwilowymi utrudnienia w ruchu” do końca tygodnia. Trwać będą jeszcze m.in. prace związane z likwidacją tymczasowego przystanku, na którym wysiadali i wsiadali pasażerowie, gdy poszerzany był podstawowy przystanek.

WIDEO: Trzy Szybkie. Monika Bogdanowska: Nigdzie nie spotkałam się z takim stanem miasta jak w Krakowie