Nawet 140 mln zł strat w transporcie miejskim. Nie będzie tramwajów co 5 minut. Czy czekają nas podwyżki cen biletów?

WIDEO: "Zalało cały dom, tragedia", "Czegoś takiego nie widziałem". Podtopienia w Małopolsce

Źródło: TVN24/x-news

27 mln zł w styczniu i prawie 30 mln zł w lutym – takie były miesięczne wpływy ze sprzedaży biletów na komunikację miejską w Krakowie na początku roku. Były one wyższe o 4 i 5 mln niż w analogicznym okresie 2019. W marcu 2020, gdy epidemia koronawirusa trafiła do Polski, wpływy wyniosły już nieco ponad 16 mln zł.

W ramach walki z epidemią pojawiły się obostrzenia, które w dużej mierze uderzyły w transport publiczny. Zgodnie z przepisami, z tramwajów i autobusów mogła korzystać ograniczona liczba osób. Wielu z nas zaczęło pracować z domu. Uczniowie i studenci przeszli na zdalne lekcje, a pracownicy biur na home office – te trzy grupy: uczniowie, studenci i pracownicy biurowi, to główni "klienci" komunikacji miejskiej w Krakowie, którzy z dnia na dzień ją porzucili. Przestali kupować bilety, niektórzy zaczęli zwracać zakupione wcześniej bilety sieciowe.

Jak mocno ucierpiała komunikacja widać po kwietniowych danych dotyczących wpływu ze sprzedaży biletów – raptem 4,12 mln zł, w stosunku do 23,76 mln zł w kwietniu 2019. Trochę lepiej - 8,89 mln zł, ale to i tak o ponad 16 mln zł mniej, niż w maju rok temu. W czasie epidemii dzienne wpływy ze sprzedaży biletów spadły z ok. 1,5-2,5 mln zł do kilkudziesięciu tysięcy złotych lub maks 200-400 tys. zł.

Urzędnicy muszą więc szukać oszczędności, stąd m.in. ograniczenia w liczbie kursów tramwajów. W szczytowym momencie lockdownu tramwaje i autobusy nie kursowały w godzinach międzyszczytowych. Później przywrócono regularne kursy, ale wciąż w ograniczonej liczbie, niż przed pandemią. - Dzięki ograniczeniom udało nam się zaoszczędzić 35 mln zł, więc ta decyzja była potrzebna – mówi nam Łukasz Franek, dyrektor Zarządu Transportu Publicznego.

Na wakacje czekają nas dalsze ograniczenia w funkcjonowaniu komunikacji miejskiej. Tak jest co roku, ale teraz cięcia będą odrobinę większe. Tramwaje będą kursować co 20-30 minut, a w godzinach szczytowych w dni robocze co 10 minut. Rozkład jazdy dla autobusów jest jeszcze układany. Zmiany wejdą w życie od 29 czerwca.

Co po wakacjach? Nie ma szans na powrót do tego, co było przed pandemią. Tramwaje na pewno nie będą kursować co pięć minut. - Komunikacja miejska nie wróci na pełne obroty, bo nie ma z czego jej utrzymywać. Chcemy, żeby tramwaje jeździły co 5 minut, jak rok temu, ale nie ma na to pieniędzy – mówi Sebastian Kowal z ZTP. Tygodniowy koszt komunikacji miejskiej przy zeszłorocznych rozkładach jazdy to ok. 13 mln zł.

Jak mówią nam urzędnicy, kluczowe będą dane finansowe miasta za czerwiec, który jest pierwszym miesiącem, kiedy prawie cała gospodarka została już odmrożona. - Czekamy na informację z poziomu budżetu miasta – mówi Łukasz Franek.

Jak na razie urzędnicy są delikatnymi optymistami, bo wpływy z biletów idą po linii, jaką prognozowali, czyli ok. 3 mln zł tygodniowo. To jednak i tak ok. 40 proc. tego, co przed pandemią.

- Wygenerowane straty z biletów to ok. 46 mln zł. Pamiętajmy jednak, że to porównanie do zeszłego roku, a mieliśmy tendencję zwyżkową na początku 2020, więc te straty są raczej jeszcze większe – zaznacza Łukasz Franek.

- Szacujemy, że do końca roku, jak wpływy z biletów będą na takim poziomie, jak prognozujemy, czyli jesienią dojdą do 70 proc. tego, co przed pandemią, to do końca roku i tak będziemy stratni od 100 do 140 mln zł – kwituje dyrektor ZTP.

Żeby komunikacja miejska wróciła do częstotliwości sprzed pandemii, potrzebny jest powrót wspomnianych trzech głównych grup korzystających z publicznego transportu. Sygnały są jednak takie, że studenci prawdopodobnie wciąż będą mieć zdalne wykłady i być może część zajęć. Nie wiadomo, jak będzie z uczniami szkół. Natomiast pracownicy biurowi na pewno w stu procentach nie wrócą do biur do końca roku.

- Pracowników biurowych jest w Krakowie ok. 140 tys. Aktualnie do biur wróciło 15 proc. z nich. Do końca roku wróci może 50 proc. Bez tych grup jesienią nie będzie kogo wozić – uważa Łukasz Franek. Zwraca też uwagę, że musi wrócić zaufanie ludzi do wspólnego podróżowania wspólnego.

Urzędnicy czekają więc na dane finansowe z czerwca, później zapadną decyzję, na co miasto stać i co jest potrzebne. Czy wśród tych decyzji może pojawić się kwestia podwyżek cen biletów na komunikację miejską, która pomoże zasypać transportową dziurę w budżecie?

- Dzisiaj nie ma tematu – mówi stanowczo Łukasz Franek. - To jest temat rady miasta, a oni też potrzebują danych. Nie sądzę, aby dzisiaj ktokolwiek chciał rozmawiać o nowej taryfie biletowej. Wiadomo, że spadły wpływy z podatków w kwietniu i maju, ale musimy zobaczyć, jak będzie wyglądało czerwcowe odmrożenie – dodaje.

Z naszych nieoficjalnych informacji z kilku źródeł, wynika jednak, że urzędnicy rozważają kwestię podwyżek cen biletów. Te miałyby objąć bilety okresowe. Wraca pomysł likwidacji biletów na jedną linię, a nawet i dwie. Bilety jednorazowe miałyby także podrożeć, albo pozostać w dotychczasowych cenach, ale z krótszym czasem przejazdu (np. 15-minutowe, zamiast 20-minutowych). Oficjalnie projektu podwyżek nie ma. Jest co najwyżej sondowanie. Być może Kraków w tym roku jeszcze sobie poradzi bez podwyżek, ale w przyszłym roku może się to okazać już niemożliwe. Poprzednią podwyżkę wprowadzono w pierwszej połowie zeszłego roku.