Czas na ważną inwestycję na zakopiance. Koniec z uciążliwym skrzyżowaniem

Środki finansowe pochodzą z Ministerstwa Infrastruktury, natomiast projekty inwestycji zostaną sfinansowane z budżetów gminy Poronin, starostwa tatrzańskiego, a także województwa małopolskiego. 
- Wykupami gruntów pod  nowy węzeł ma zająć się wojewoda małopolski, który będzie dysponował środkami Skarbu Państwa. Na szczęście jest zgoda prywatnych właścicieli na  wykup ich ziemi - dodaje poseł. 

Kiedy ruszą prace?

Plan inwestycyjny dotarł właśnie do Krakowa. Jego brak był ostatnią przeszkodą, by Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad podpisała umowę z marszałkiem Małopolski w sprawie realizacji inwestycji. 

Z  ramienia marszałka zajmie się tym Zarząd Dróg Wojewódzkich. 

- Umowa jest już gotowa, bo była opracowywana od kilku miesięcy. Dzięki decyzji Ministerstwa Infrastruktury, w ciągu najbliższych tygodni będzie można ją podpisać - dodaje Gut Mostowy. 
Iwona Mikrut z krakowskiego oddziału GDDKiA wyjaśnia, że ZDW ma zająć się projektowaniem nowego skrzyżowania oraz uzyskaniem pozwolenia na budowę, a GDDKiA przetargiem na wykonawstwo. 

- Obecnie jesteśmy na etapie gromadzenia potrzebnej dokumentacji, w tym projektu nowego skrzyżowania. Liczymy, że wniosek o pozwolenie na  budowę złożymy u wojewody pod koniec lipca. Wtedy prawomocne pozwolenie powinniśmy dostać w październiku, lub listopadzie - mówi Roman Leśniak, rzecznik prasowy Zarządu Dróg Wojewódzkich w Krakowie. 
GDDKiA z kolei szykuje się do ogłoszenia przetargu na styczeń 2016 r. Wyłoniony w nim wykonawca wejdzie na plac budowy na wiosnę 2016 roku.  

Wielkie skrzyżowanie

Według założeń ma zostać przebudowane skrzyżowanie zakopianki z drogą wojewódzką w stronę Bukowiny Tatrzańskiej, ale także skrzyżowanie prowadzące kierowców z zakopianki w stronę Zębu.    
Inwestycja ma rozwiązać problem korków na tym skrzyżowaniu. One powstają na drodze krajowej, gdy jedzie pociąg do lub z Zakopanego (gdy szlaban jest opuszczony  kierowcy skręcający w stronę Bukowiny Tatrzańskiej blokują ruch na  zakopiance). Korki są i wtedy na  drodze wojewódzkiej (tej biegnącej w stronę Bukowiny Tatrzańskiej), gdy kierowcy chcą włączyć się do ruchu na  zakopiance.

Planowane skrzyżowanie w rejonie drogi w stronę Bukowiny Tatrzańskiej będzie dwupoziomowe - ruch lokalny będzie odbywał się tunelem pod  drogą krajową i torami kolejowymi. 

- Ten tunel, ale i reszta inwestycji to będzie spore przedsięwzięcie drogowe. Dlatego szacujemy, że prace budowlane zajmą ponad rok - dodaje Leśniak. 
  
Co z Białym Dunajcem?
 O ile w ciągu najbliższych lat uda się rozwiązać problem korków w Poroninie, o tyle nie wiadomo, kiedy mogą ruszyć prace w Białym Dunajcu. Tam do remontu jest most na drodze krajowej. Jest on w złym stanie i GDDKiA kilkanaście miesięcy temu zdecydowała się wprowadzić tam ruch wahadłowy. - W przypadku mostu w Białym Dunajcu, po utrzymaniu w mocy decyzji środowiskowej przez Samorządowe Kolegium Odwoławcze w Nowym Sączu, jesteśmy na etapie uaktualniania i kompletowania dokumentacji niezbędnej do złożenia wniosku o wydanie pozwolenia na budowę - mówi Iwona Mikrut z GDDKiA.