Kraków: nowe tramwaje na Prądnik i Górkę?

Nareszcie! Pradnik Czerwony czeka juz bardzo dlugo na tramwaj, biorac pod uwage ze jest na to wytyczone miejsce. Buduje sie tu coraz wiecej blokow. Polaczenie go z Pradnikiem Bialym i Mistrzejowicami :) :) :) super....miejmy nadzieje ze te palny przejda i za pare lat bedziemy miec lepsza komunikacje :)

Bardzo proszę, aby zrobić tramwaj biegnący przez meissnera, rondo młyńskie i miechowity (olszę).Niektóre linie są bardzo potrzebne. Bardzo proszę!!!! Jak się da to jak najszybciej!!!!

Szanowni Redaktorzy zapytajcie krakowskich decydentów dlaczego buduje się tramwaj na Prądnik zamiast połączyć Mistrzejowice z Rakowicami i ewentualną odnogą do Cmentarza Rakowickiego - linia ta jest bardziej potrzebna - skraca drogę tramwajom z Mistrzejowic do Centrum

to połączenie planowane od lat. To bardzo potrzebna trasa, najlepiej właśnie do Rakowic. Byłby to kolejny łącznik z Hutą i jej płn. dzielnicami.

"Tytuł też jakiś dziwny, bo jakoś samo słowo Górka bardziej kojarzy się z Górką Narodową. Widać autorka nie jest z Krakowa ;)" - no właśnie, chodzi o linię tramwajową (nie jak w tytule - dwa tramwaje) właśnie do Górki Narodowej.

"Dwa nowe tramwaje będą jeździć do północnej części Krakowa..."
Pierwsze zdanie i już człowiekowi się nie chce czytać dalej. Tytuł też jakiś dziwny, bo jakoś samo słowo Górka bardziej kojarzy się z Górką Narodową. Widać autorka nie jest z Krakowa ;)

jak najbardziej potrzebne z w/w łącznikiem. Pozostaje jeszcze możliwość budowy niedługiego odcinka na zachód w rejon Azorów. Marzenia o metrze należy szybko i definitywnie uznać za szkodliwe (zw względu na: koszt budowy, koszt obsługi, czas trwania inwestycji). Jednak podejmując decyzje o rozbudowie układu tramwajowego absolutnie nie można zapomnieć o przebudowie w najbardziej newralgicznym miejscu, czyli w centrum. Nie uda się przepuścić zwiększonego ruchu przez już dzisiaj zapchane torowisko wokoło Plant! Należy pilnie zaplanować i zrealizować łączniki: już zaplanowany Wielicka - Lipska oraz Długa/N. Kleparz - PL. Inwalidów i Podchorążych - Cichy Kącik jako naziemne, czyli przyjazne dla pasażerów oraz tańsze w wykonaniu i utrzymaniu od tunelu rozwiązanie. Trzeba niestety także ponieść dość wysokie koszty budowy podziemnego tunelu łączącego Starowiślną lub Krakowską z 3-Maja. Potrzebny będzie także w przyszłości łącznik Kurdwanów - Zakopiańska. Można natomiast zlikwidować torowisko na Pleszów od kopca Wandy, tutaj wystarczy komunikacja autobusowa podobnie jak torowisko do Walcowni przy pozostawieniu odcinka jako technicznego od kopca Wandy do Kombinatu. Tak zaplanowana sieć będzie wystarczająco elastyczna i przepustowa dla teraźniejszego i przyszłego ruchu. Wraz z planowanym wykorzystaniem sieci kolejowej do obsługi komunikacji miejskiej stworzy stabilny system KM w Krakowie. Nie unikniemy także dużej remarszrutyzacji, czytaj systemu przesiadkowego, koniecznej dla poprawy prędkości podróżnej KM. Czy dla uzdrowienia rywalizacji i poziomu obsługi pasażerów (tabor, czystość pojazdów) nie warto rozważyć możliwości wprowadzenia drugiej firmy obsługującej ruch tramwajowy w Krakowie?