Kraków przymierza się do kompleksowego badania ruchu. Dzięki temu będzie można poznać dane o mobilności mieszkańców

Na Kompleksowe Badania Ruchu składają się najczęściej szeroko zakrojone pomiary ruchu samochodowego, a także ankieta przeprowadzana w gospodarstwach domowych.

Ankieta przeprowadzana w gospodarstwach domowych pozwala na zebranie największej ilości informacji na temat odbywanych podróży bezpośrednio od mieszkańców. Istotny jest także okres roku, w jakim przeprowadza się badania ruchu. Jest to możliwe w ściśle określonych, miarodajnych terminach. Z uwagi na fakt, że Kraków jest miastem z dużą liczbą studentów rozpoczęcie badań jest możliwe najwcześniej od połowy października do najpóźniej połowy grudnia lub od połowy marca do końca kwietnia.

Samo badanie ankietowe polega na wizycie ankietera w wylosowanych lokalach. Osoba taka posiada odpowiedni list polecający oraz identyfikator. Wywiad przeprowadzany ze wszystkimi obecnymi domownikami składa się z pytań dotyczących ogólnej charakterystyki gospodarstwa domowego m.in. liczby samochodów, czy rowerów.

W ramach drugiego etapu ankieter zbiera od respondenta szczegółowe informacje o podróżach, które miały miejsce w dniu poprzedzającym wizytę m.in. o źródle i celu podróży, czy wykorzystywanych środkach transportu. Ostatnią częścią ankiety są pytania poświęcone preferencjom respondentów dotyczących kierunków rozwoju systemu transportowego.

W Krakowie już od kilku lat prowadzone są Kompleksowe Badania Ruchu. Ostatnie tego typu badanie przeprowadzone w roku 2013. Ponadto zrealizowane zostały w międzyczasie dwa badania weryfikacyjne na mniejszej próbie w latach 2016 i 2018.

Z tych badań wynikało, że w ciepłym okresie 2018 roku 29,7% podróży mieszkańców odbywało się komunikacją zbiorową, a blisko 7% rowerem.

Dane zebrane w trakcie KBR służą także do opracowania tzw. modelu ruchu. Jest to narzędzie komputerowe służące do symulowania różnorodnych scenariuszy związanych z rozwojem systemu transportowego miasta. Dane z ankiet służą do określenia matematycznych zależności pomiędzy charakterystyką poszczególnych rejonów miasta a liczbą podróży mieszkańców, kierunkiem przemieszczeń i wybieranym środkiem transportu.

Reakcja rynku pracy na inflację