- Nigdy dotąd tak szybko nie prowadziłem pociągu – mówi maszynista Artur Wesołowski. – Co ciekawe, tej prędkości nawet się specjalnie nie czuło. Owszem, słupy wzdłuż szlaku „uciekały” szybciej, ale to wszystko. Pojazd nie był głośniejszy, nie czuło się żadnych drgań, zachowywał się normalnie, jak przy mniejszych prędkościach. Siedzący z tyłu pracownicy serwisu nawet nie wiedzieli, że jadą 200 kilometrów na godzinę. To dobrze świadczy o pociągu, bo w przyszłości pasażerowie będą docierać do celu dużo szybciej i nawet tego nie odczują. Myślę, że gdyby prowadzący testy Instytut Kolejnictwa miał zgodę na wyższe prędkości, spokojnie moglibyśmy pojechać 210 kilometrów na godzinę, a nawet więcej.
Kontrakt opiewa na 1,3 mld zł. Pesa nie tylko wyprodukuje pociągi, ale będzie je również serwisować przez 15 lat. Darty mają obsługiwać trasy dalekobieżne. Pojadą od 2016 roku w barwach Intercity z prędkością 160 kilometrów na godzinę (docelowo to ma być 250 kilometrów.
Nowe pociągi obsłużą pasażerów na trasach: Jelenia Góra - Wrocław - Łódź - Warszawa - Białystok/Lublin oraz Białystok/Lublin - Warszawa - Koluszki - Częstochowa - Katowice - Bielsko Biała.
Dart, najnowszy pociąg bydgoskiej Pesy, zaliczył pierwsze testy [zdjęcia]
W standardzie Dartów są m.in. zintegrowany system klimatyzacji i ogrzewania, ergonomiczne fotele, gniazdka elektryczne, udogodnienia dla osób niepełnosprawnych, rozbudowany system informacji pasażerskiej i wzmacniania sygnału telefonii komórkowej, nowoczesne toalety (z przewijakami dla niemowląt) i miejsca do przewozu rowerów.
