Przebiją tunel pod Zielonkami. Połączą wykopy na północnej obwodnicy Krakowa

- Tunel jest budowany metodą wykopową, we wtorek zaczniemy usuwać ostatnie warstwy ziemi i przebijemy się „na wylot”, łącząc wykopy prowadzone od wschodniej i zachodniej strony - poinformował Kacper Michna, rzecznik krakowskiego oddziału Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad.

Na całej długości trasy, która ma mieć po trzy pasy ruchu w każdą stronę, zaplanowano trzy tunele. Dwa z nich na terenie gminy Zielonki: pod wzgórzem w Batowicach (o długości 496 metrów) i pod rzeką Prądnik i ul. Krakowskie Przedmieście w Zielonkach (o długości 653 metry), a trzeci w Krakowie pod wzgórzem Syberia (o długości 95 metrów).

Jak wylicza GDDKiA na całej długości obwodnicy północnej będzie łącznie 27 obiektów inżynierskich, 4 km murów oporowych. W ramach prac zaplanowano budowę dróg dojazdowych, które mają obsługiwać przyległe tereny. Na tym odcinku planowane są cztery węzły. Węzeł Modlnica, który istnieje - zostanie rozbudowany o cztery łącznice. Ponadto powstanie węzeł Zielonki, który jest realizowany na skrzyżowaniu północnej obwodnicy Krakowa S52 z ulicami w Zielonkach: Ks. Adama Zięby, Waliszewskiego, Na Popielówkę i przez Trasę Wolbromską oraz ul. Na Zielonki w Krakowie. Kolejny węzeł w Węgrzcach będzie na przecięciu drogi krajowej nr 7 i Al. 29-go listopada w Krakowie. Natomiast czwarty węzeł Batowice powstanie na skrzyżowaniu północnej obwodnicy Krakowa z ul. Karola Wojtyły w Batowicach.

Budowa obwodnicy w terenie trwa od lipca 2020 roku, ale umowa z wykonawcą konsorcjum Gulermak i Mosty Łódź była podpisana w listopadzie 2018 r. Wartość zadania wynosi 1 mld 427 mln zł.

Wraz z trzypasmową drogą w obie strony powstaje m.in.: infrastruktura dla pieszych i rowerzystów, budowane są także obiekty utrzymania drogowego w tym budynek administracyjno-socjalnym i budynki towarzyszące, przebudowywane są istniejące drogi na bezkolizyjne z budowaną S52.

Orlen przejmuje stacje paliw w Austrii. Rozmowa z prezesem Obajtkiem