Zobacz, jak będzie wyglądać górski odcinek zakopianki:
Wizualizacje obiektów nowego odcinka zakopianki
Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad ogłosiła w piątek trzy przetargi na budowę zakopianki na wspomnianym odcinku. Mieszkańcy Małopolski czekają na tę decyzję od lat. Urzędnicy już kilkakrotnie zapowiadali rozpoczęcie prac. Do tej pory kończyło się jednak na słowach. Teraz ma być inaczej. Już nic nie stoi na przeszkodzie, by rozpocząć poszukiwania firm, które zbudują drogę. Prace mają ruszyć w połowie przyszłego roku.
Budowa odcinka, który liczy 17 kilometrów, to najtrudniejsza inwestycja drogowa w Polsce. Z tego powodu urzędnicy zdecydowali się podzielić jej budowę na trzy etapy: Lubień - Naprawa, Naprawa - Skomielna Biała wraz z budową tunelu i Skomielna Biała - Chabówka. Wszystkie odcinki mają być realizowane równocześnie. Szacuje się, że budowa nowej drogi będzie kosztować 3,5 miliarda złotych.
- Inżynierowie, by dostosować się do warunków terenowych, aż połowę trasy zaprojektowali po wiaduktach, estakadach i mostach. Łącznie będzie ich 38. Zostanie wybudowany także dwukilometrowy tunel pod Małym Luboniem - wyjaśnia Iwona Mikrut, główny specjalista ds. komunikacji w GDDKiA. Dodatkowo powstaną również węzły drogowe: Skomielna i Zabornia. Drogowcy wybudują też trzy miejsca obsługi podróżnych - w Lubniu, Krzeczowie i Zbójeckiej Górze oraz 25 kilometrów dróg dojazdowych do zakopianki.
- Ogłoszenie przetargu powoduje, że przybliża się oczekiwana przez wielu kierowców podróżujących z różnych stron Polski perspektywa bezpieczniejszego i sprawniejszego podróżowania na Podhale, w Tatry i na południe Europy - mówi Mikrut.
Odcinki drogowe Lubień - Naprawa i Skomielna Biała - Chabówka mają powstać w ciągu 2,5 roku od momentu podpisania umowy. Więcej czasu zajmie budowa odcinka Naprawa - Skomielna Biała, gdzie będzie znajdować się tunel. Urzędnicy planują, że budowa tego fragmentu zajmie co najmniej pięć lat.
A jeszcze w listopadzie budowa drogi stała pod znakiem zapytania. Odcinka Lubień - Rabka z powodu braku dokumentacji nie było w rządowym Programie Budowy Dróg Krajowych na lata 2014-20. Polityczna interwencja marszałka Marka Sowy i małopolskich posłów PO spowodowała jednak, że urzędnicy Ministerstwa Infrastruktury i Rozwoju zmienili zdanie.
Zobacz najświeższe newsy wideo z kraju i ze świata
"Gazeta Krakowska" na Youtubie, Twitterze i Google+
Artykuły, za które warto zapłacić! Sprawdź i przeczytaj
Codziennie rano najświeższe informacje z Krakowa prosto na Twoją skrzynkę e-mail. Zapisz się do newslettera!
