Kładka Zabłocie - Grzegórzki nocą przyciąga swym blaskiem ZDJĘCIA

- Krakowskie mosty kolejowe dobrze wyglądają nie tylko w dzień, ale również nocą. Tak prezentuje się iluminacja, która oświetla łukowe konstrukcje nowych przepraw - przekonują w PKP Polskie Linie Kolejowe.

Z kładki przez Wisłę łączącej Zabłocie oraz Grzegórzki i Kazimierz można korzystać od czerwca. Nowa przeprawa powstała wraz z trzema mostami kolejowymi w ramach gigantycznej inwestycji PKP PLK realizowanej na odcinku Kraków Główny Towarowy – Rudzice.

Szansa na budowę kładki na wysokości ulic Podgórskiej i Zabłocie pojawiła się w związku z realizacją przez PKP PLK modernizacji linii kolejowej E30 na odcinku Kraków Główny Towarowy – Rudzice za przeszło 1 mld zł. W ramach tego zadania powstały trzy nowe mosty kolejowe nad Wisłą.

Koncepcja dobudowy do jednego z mostów kładki pieszo–rowerowej pojawiła się już w trakcie inwestycji kolejowej. Umowę w tej sprawie zawarto w kwietniu 2020 r. Ustalono, że wysokość dofinansowania, które gmina Kraków udzieli PKP PLK nie przekroczy 70 mln zł. Później częściowo inwestycję wsparł rząd - kwotą ponad 32,4 mln zł ze środków przeznaczonych na przygotowanie III Igrzysk Europejskich w Krakowie i Małopolsce w 2023 r.

Infrastruktura dla rowerzystów i pieszych powstała na obiekcie mostowym oznaczonym symbolem M3 oraz na ścianach oporowych i pochylniach usytuowanych wzdłuż ulic Halickiej i Zabłocie. Całość ma długość ok. 660 m od ul. Przemyskiej do stacji kolejowej Kraków Zabłocie. Sam most ma 234,2 m długości. Wszystkie ciągi piesze przystosowane będą dla potrzeb osób o ograniczonej mobilności. Łączna szerokość kładki wynosi ok. 9 m.

W ramach kolejowej inwestycji, która objęła budowę kładki, powstały m.in. estakady kolejowe (zastąpiły nasypy) między ulicami Miodową i Kopernika, przystanek kolejowy Kraków Grzegórzki oraz rozbudowano wiadukt kolejowy nad ul. Grzegórzecką. W centrum miasta wybudowano też drugą parę torów z myślą o rozwoju kolei aglomeracyjnej.

FLESZ - Polska coraz bardziej rowerowa