Kraków. Samochody wracają na ulicę Krakowską. Kierowców czekają duże zmiany. Inwestycja nadal nie jest zakończona [ZDJĘCIA]

FLESZ - Tarcza antykryzysowa, a milionowe odprawy

- W nocy z poniedziałku na wtorek zostaną odsłonięte znaki i od wtorku, 24 listopada samochody będę mogły jeździć ulicą Krakowską -

informuje Michał Pyclik z Zarządu Dróg Miasta Krakowa.

Przyznaje, że to nie oznacza jeszcze zakończenia inwestycji. - Wykonawca musi poprawić ułożenie płyt w rejonie torowiska na niektórych odcinkach. Wykonawca ma przestawić program prac naprawczych. Po tym, jak zostanie zaprezentowany ten harmonogram prac okaże się, kiedy ostatecznie inwestycja może się zakończyć i czy roboty naprawcze będą powodować czasowe utrudnienia w ruchu - dodaje Michał Pyclik.

W ramach nowej organizacji ruchu na ul. Krakowskiej pojawiło się 300 znaków i 130 słupków ozdobnych.

Wprowadzono następujące najważniejsze zmiany w stosunku do wcześniejszej organizacji ruchu w rejonie ul. Krakowskiej:
Na skrzyżowaniu ulic Stradomskiej - Dietla - Krakowskiej:

• - nakaz jazdy z ul. Stradomskiej w prawo w ul. Dietla - możliwość przejazdu na wprost w ul. Krakowską tylko dla pojazdów komunikacji miejskiej i rowerzystów);
• - zakaz jazdy z ul. Dietla w lewo w ul. Stradomską (poza pojazdami komunikacji miejskiej);
• - zakaz jazdy z ul. Dietla w lewo w ul. Krakowską;
• - nakaz jazdy w prawo z ul. Krakowskiej w ul. Dietla (poza pojazdami komunikacji miejskiej i rowerzystami, którzy mogą jechać na wprost w ul. Stradomską);
• - nakaz skrętu z placu Wolnica w prawo w Krakowską;
• - ul. Meiselsa - jednokierunkowa od ul. Krakowskiej, brak możliwości skrętu z Krakowskiej (jadąc od mostu) w lewo w Meiselsa (przystanek wiedeński) i możliwość skrętu w prawo z Krakowskiej (jadąc od Dietla) w Meiselsa.

Pozostałe przecznice - tak, jak było wcześniej:

• - ul. Bożego Ciała - jednokierunkowa (z ul. Dietla nie można skręcić w ul. Bożego Ciała - zakaz nie dotyczy rowerzystów);
• - skrzyżowanie Rybaki - Podgórska - dostępne wszystkie relacje;
• - ul. Skałeczna - jednokierunkowa do ul. Krakowskiej;
• - ul. Augustiańska - jednokierunkowa (zakaz jazdy z Dietla w Augustiańską);
• - ul. Węgłowa - jednokierunkowa od ul. Krakowskiej;
• - ul. Skawińska - jednokierunkowa od ul. Krakowskiej;
• - ul. Trynitarska - dwukierunkowa (dostępne wszystkie relacje).

Zgodnie z aneksem do umowy przebudowa ul. Krakowskiej miała się zakończyć do 2 września. Ze względu na wprowadzone z powodu pandemii nowe rozwiązania komunikacyjne w mieście (m.in. poszerzanie chodników, tworzenie nowych dróg rowerowych) wykonawca miał do 30 września wprowadzić nową organizację ruchu, tak by ul. Krakowską, most Piłsudskiego i wyłączone odcinki ul. Dietla przywrócić dla ogólnodostępnego ruchu samochodowego. Wykonawca zdeklarował, że nową organizację ruchu wykona, ale dopiero do 22 listopada. Zdaniem urzędników to można było zrobić szybciej.

Przypomnijmy, że modernizacja ul. Krakowskiej wraz z mostem Piłsudskiego rozpoczęła się pod koniec marca ubiegłego roku. Początkowo planowano zakończenie prac na koniec stycznia tego roku. W zeszłym roku plany pokrzyżowały prace archeologiczne.

Na początku tego roku urzędnicy przedstawili nowy harmonogram, według którego na początku maja zaplanowano uruchomienie połączenia tramwajowego ul. Dietla z ul. Stradom (ostatecznie tramwaje pojechały tą trasą 31 maja). Następnie od początku lipca przywrócony miał zostać ruch na całej ul. Krakowskiej wraz z oddaniem do użytku mostu Piłsudskiego.

Od marca pojawiły się jednak problemy spowodowane pandemią koronawirusa - wiosną na czas nie dotarły materiały z Włoch, były też ubytki kadrowe, ponieważ część pracowników z Ukrainy opuściło Polskę.

Pod koniec maja tego roku podczas prac na ul. Krakowskiej odkryto kolejny fragment dawnego mostu. Oznaczało to interwencję służb konserwatorskich.

Później pojawiły się problemy z nawierzchnią. Pod koniec czerwca wyszło na jaw, że wykonawcy przebudowy ul. Krakowskiej na jej części wylali beton i starali się zrobić tak, by przypominał fabryczne płyty. To im się nie udało i musieli skuć nawierzchnię. Okazuje się, że nadal jest problem z tym, iż na odcinkach nawierzchnia nie jest równa.

Na przyczyny opóźnień wykonawca prac wskazywał wiosenny lockdown, spowodowany pandemią COVID-19, jak również odkrycia archeologiczne, których dokonano podczas robót, co za każdym razem wymagało wstrzymania prac związanych z przebudową drogi, do czasu przeprowadzenia stosownych działań konserwatorsko-archeologicznych.

Tramwaje na ul. Krakowską powróciły w połowie sierpnia. W ramach przebudowy ul. Krakowskiej przede wszystkim poszerzone zostały chodniki - piesi zyskali więcej przestrzeni. Automatycznie zwężono jednak samą jezdnię dla samochodów. Liczba miejsc parkingowych zmniejszyła się o około 20 proc. Wybudowane zostały jednak zatoki parkingowe dla aut. W związku ze zmianami tramwaje i samochody będą na znacznej ul. Krakowskiej korzystać ze wspólnych pasów ruchu. Wzdłuż chodników zasadzono zieleń.