Ponad 5,8 mln pasażerów obsłużono w ubiegłym roku na lotnisku w Balicach, o 17 proc. więcej niż w 2016. Taki wzrost statystyk to powód do zadowolenia, ale też konieczność przygotowania kolejnej inwestycji.
Jednym z najpilniejszych zadań jest dalsza rozbudowa terminalu pasażerskiego, chociaż ostatnia (kosztująca 415 mln zł) zakończyła się nieco ponad rok temu. Obecny budynek może przyjąć nawet 8 mln pasażerów rocznie. Problem w tym, że już w tym roku może ich być 6,4 mln, a utrzymanie dotychczasowego tempa wzrostu ruchu pasażerskiego spowoduje, że przepustowość terminalu w Balicach zostanie przekroczona za 3-4 lata.
Terminal na 12 milionów
- Podjęliśmy już działania w sprawie rozbudowy - mówi Radosław Włoszek, prezes Krakow Airport. - Ale zdajemy sobie sprawę, że proces inwestycyjny wymaga czasu - zastrzega.
Gdzie krakowianie latają najchętniej na co dzień i na urlop
Już pod koniec ubiegłego roku został przyjęty plan generalny rozwoju Balic na najbliższe 20 lat. Znalazły się w nim inwestycje, dzięki którym lotnisko będzie mogło obsługiwać 12 mln pasażerów rocznie.
Ten plan zakłada rozbudowę terminalu pasażerskiego. W pierwszym etapie (do roku 2021) zostanie dobudowany nowy segment po stronie zachodniej obecnego budynku, w drugim (do roku 2026) - po wschodniej. Dobudowa z tej strony wymaga przeniesienia budynku Cargo w inne miejsce, a nowy obiekt do obsługi ruchu towarowego będzie projektowany i stawiany równolegle z rozbudową terminalu po zachodniej stronie.
Docelowo nowy terminal pasażerski będzie miał ok. 80 tys. mkw. powierzchni. Obecny ma 55 tys. mkw. W tym roku zostanie opracowana koncepcja dobudowy po zachodniej stronie.
Jeden pas wystarczy
Najważniejszą inwestycją nadal będzie jednak budowa nowego pasa startowego. Ten istniejący już długo nie wytrzyma. Teoretycznie można by go wyremontować, a właściwie zbudować na nowo w tym samym miejscu, ale zdecydowano się na wytyczenie nowej drogi startowej, blisko obecnej, nieco od niej odchylonej.
Władze lotniska opracowały w ubiegłym roku raport oddziaływania na środowisko nowej drogi startów i lądowań i czekają na decyzję Regionalnej Dyrekcji Ochrony Środowiska. Jej wydanie będzie oznaczać zatwierdzenie lokalizacji nowego pasa, co powinno nastąpić w tym roku.
Tak zaplanowana inwestycja budzi jednak protesty mieszkańców osiedli, nad którymi po wykonaniu nowego pasa będą latać samoloty. Przeciwnicy budowy pasa podkreślają, że lepszym rozwiązaniem byłby remont istniejącej drogi startów i lądowań. Władze lotniska wykluczają takie rozwiązanie, tłumacząc, że wymuszałoby ono zamknięcie portu lotniczego na wiele miesięcy.
Jedno jest pewne - bez względu na to, jakie rozwiązanie zostanie ostatecznie zatwierdzone, Balice będą mieć tylko jeden pas dla samolotów. - Planowany wzrost ruchu nie wymaga budowy drugiej drogi startowej. Są lotniska obsługujące nawet 40 milionów pasażerów przy jednym pasie - podkreśla Radosław Włoszek.
Oby było jak dojechać
W ciągu najbliższych 20 lat Kraków Airport chce przeznaczyć na inwestycje około miliarda złotych. Oprócz rozbudowy terminalu i nowego pasa konieczne będzie też sukcesywne poszerzanie płyty postojowej dla samolotów.
Ważne jest także przebudowanie dróg wokół lotniska. Sam port chce wyprowadzić Cargo na obrzeża terenów lotniskowych, co ułatwi dojazd do terminalu pasażerom. Ale i tak konieczne stanie się przełożenie drogi wojewódzkiej tak, by omijała tereny lotniska, a kierowcy, którzy nie jadą do portu, nie blokowali dojazdu innym. Takie plany były już 10 lat temu, teraz ponownie są rozważane do realizacji.
KONIECZNIE ZOBACZCIE:
