Nowy szef ZIKiT-u: największy problem to ruch jednokierunkowy wokół Plant
Jeszcze w tym miesiącu dowiemy się, jak będziemy jeździć wokół Plant od sierpnia. Założenia czekającej nas rewolucji są teraz oceniane przez niezależnych ekspertów. Potem poprawiona wersja koncepcji organizacji ruchu trafi na biurko prezydenta Krakowa. To on podejmie ostateczną decyzję o wprowadzeniu zmian w życie.
- W nowej wersji koncepcji staraliśmy się uwzględnić wszystkie merytoryczne uwagi, które zgłaszali nam mieszkańcy. Eksperci mają teraz ocenić czy będzie to możliwe - zapowiada Grzegorz Sapoń, zastępca dyrektora Zarządu Infrastruktury Komunalnej i Transportu.
Przypomnijmy - zgodnie z planami, od sierpnia kierowcy będą mogli jeździć wokół Plant tylko w jedną stronę, czyli w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara. Te propozycje spotkały się jednak z ogromną krytyką.
Pierwsza sprawa - prawo-skręty, które miały nakazywać kierowcom jazdę np. z Westerplatte w Lubicz, czy z ul. św. Gertrudy w Starowiślną. Mieszkańcy centrum protestowali, że będzie im to utrudniać dojazd do ich własnych domów.
- Pojawił się więc pomysł, żeby zamiast prawoskrętów wprowadzić tam strefę "B". Efekt będzie ten sam, a nie utrudni to życia mieszkańcom ulic odchodzących od I obwodnicy. Kto nie będzie miał wjazdówki, będzie musiał skręcić - mówi Sapoń.
Sprawa druga - ścieżka dla rowerzystów, która ma powstać zamiast obecnego pasa ruchu wokół Plant (patrz grafika obok).
- W czasie konsultacji zwracaliśmy urzędnikom uwagę na to, że w związku z powstaniem ścieżki na I obwodnicy nie można całkowicie zakazać rowerzystom jeżdżenia po Plantach. Przecież do wielu ulic, jak np. do Wiślnej, nie można dotrzeć na rowerze inaczej niż właśnie Plantami - podkreśla Adam Łaczek, krakowski rowerzysta. - Zresztą, nie ma się co łudzić. Ścieżka na I obwodnicy powstanie nie dlatego, że oczekują tego rowerzyści, ale po to, by jakoś wykorzystać pusty pas jezdni. Parking w tym miejscu nie wchodzi przecież w grę, a sadzić tam drzewa byłoby trochę szkoda... - mówi Łaczek.
Sprawa trzecia - taksówki, które według pierwotnych założeń nie będą mogły skręcać z I obwodnicy w lewo, czyli m.in. do hoteli i klubów w ścisłym centrum. Urzędnicy ZIKiT obiecują, że będą starali się rozwiązać ten problem. Wiadomo jednak, że nie ma szans, by taksówkarze mogli jeździć po torowisku na I obwodnicy - a więc w obie strony. Ten przywilej będzie zastrzeżony dla autobusów, tramwajów i w razie szczególnej potrzeby - dla pogotowia ratunkowego, policji czy straży pożarnej.
Przystanki bliżej torowiska
Jeśli zmiany organizacji ruchu wokół Plant zostaną wprowadzone, zmieni się wygląd przystanków. Te po zewnętrznej stronie I obwodnicy (np. Basztowa Lot koło Starego Kleparza) zmienią się w tzw. przystanki wiedeńskie. Jezdnia będzie tam podniesiona do wysokości chodnika (tak jest obecnie, np. na ul. Lubicz). Z kolei przystanki po drugiej stronie, czyli przy Plantach, zostaną przesunięte bliżej torowiska (patrz grafika). Pasażerowie będą wysiadać z autobusu czy tramwaju na "wysepkę", bez strachu,że potrąci ich rowerzysta.
