Końca dobiega właśnie dziesięcioletnia umowa pomiędzy Tarnowem a Generalną Dyrekcją Dróg Krajowych i Autostrad dotycząca utrzymania południowej obwodnicy miasta. Magistrat chce wykorzystać negocjacje w sprawie nowej umowy między innymi do tego, aby wywalczyć budowę dodatkowych zjazdów z dwupasmówki. Dzięki nim obwodnica stanowiłaby alternatywę dla zakorkowanych na co dzień ulic w centrum.
Na zlecenie miasta wykonane zostały koncepcje trzech nowych zjazdów z obwodnicy. Pierwszy z nich miałby łączyć się z drogą powiatową, która przebiega przez Skrzyszów. Drugi umożliwiałby szybkie skomunikowanie z miastem przez al. Tarnowskich, a trzeci połączyłby obwodnicę z ul. Koszycką.
- Po tym, jak oddano autostradę, ruch na obwodnicy zdecydowanie zmalał. Szkoda, aby ta droga się marnowała. Nie wiem, który z proponowanych zjazdów ostatecznie powstanie, ale dobrze się stało, że coś zaczęło się w tym temacie dziać i w ogóle się o tym rozmawia - mówi Jacek Łabno, radny miejski, inicjator stworzenia koncepcji. Zdaje sobie sprawę, że nowe drogi od razu nie powstaną, ale - jak mówi - już można w planach przestrzennych zaznaczyć, że są takie przymiarki. - Żeby później nie okazało się, że w międzyczasie pobudowane zostały w tym miejscu domy i nic nie da się tam już zrobić - tłumaczy.
Wykonane kosztem ponad 40 tysięcy złotych trzy koncepcje nowych zjazdów z obwodnicy nie wszystkim przypadły jednak do gustu.
- Zamysł jest dobry, ale lokalizacja nietrafiona - w taki sposób komentuje pomysł zjazdu w Skrzyszowie Marcin Kiwior, wójt gminy. Przekonuje, że samorząd nie zgodzi się na puszczenie ruchu z obwodnicy drogą lokalną, w bliskim sąsiedztwie istniejących domów i działek przeznaczonych pod zabudowę. Proponuje umiejscowienie nowego zjazdu ponad kilometr dalej, z dala od domów, gdzie nie byłoby to tak uciążliwe dla mieszkańców.
- Rozmawiałem z ludźmi i większość z nich jest przeciw nowemu zjazdowi w rejonie ulicy Koszyckiej. Boją się, że wraz z nim zwiększy się ruch na osiedlu, bo wielu kierowców będzie chciało tędy skrócić sobie drogę, zamiast jechać kilkaset metrów dalej, gdzie Krakowska obecnie łączy się z obwodnicą. Jak miasto zapyta nas o zdanie, wydamy stosowną opinię w tej sprawie - mówi Tadeusz Mazur, przewodniczący rady osiedla Koszyckiego. Krytyczne głosy pojawiają się również w przypadku zjazdu na al. Tarnowskich. Mówią one o tym, że skierowanie na nią ruchu z obwodnicy będzie kłócić się ze spacerowym charakterem tej ulicy. Radny Łabno nie zraża się tym jednak.
- Tarnów boryka się z coraz większymi korkami, a problem ten będzie się jeszcze pogłębiał, bo aut stale przybywa. Trzeba szukać nowych rozwiązań komunikacyjnych, gdyż już istniejące nie wystarczają - przekonuje.
Za lepszym wykorzystaniem obwodnicy do tego, aby odciążyć centrum miasta, jest prezydent Tarnowa. - Będziemy się nad tym zastanawiać z przedstawicielami GDDKiA w trakcie rozmów nad nową umową w sprawie utrzymania obwodnicy. Nie powstanie ona bez ich zgody i współfinansowania - mówi Roman Ciepiela.
Szacunkowy koszt budowy trzech nowych zjazdów mógłby wynieść ponad 22 mln zł.
Miasto płaci GDDKiA
Wybudowana ponad 20 lat temu obwodnica jest fragmentem drogi krajowej nr 94. Miasto co roku dopłaca GDDKiA do jej utrzymania w sumie 1,2 miliona złotych - po 100 tysięcy zł z góry za każdy miesiąc.
Niespełna 10-kilometrowa trasa obwodnicy w ponad połowie biegnie przez Tarnów, ale droga kilkakrotnie zahacza także o terytorium sąsiadujących gmin: Tarnów i Skrzyszów. W tym momencie są na niej trzy węzły: Lwowska, Tuchowska i Krakowska. Na ponadczterokilometrowym fragmencie obwodnicy między Tuchowską a Lwowską funkcjonuje odcinkowy pomiar prędkości.
WIDEO: Poważny program - odc. 6: Strategia Rozwoju Krakowa
Autor: Gazeta Krakowska, Dziennik Polski, Nasze Miasto
Follow https://twitter.com/gaz_krakowska
