Zakopianka. GDDKiA wybrała firmę, która zbada co zrobić, by upłynnić ruch między Szaflarami a Zakopanem

Wykonawca będzie odpowiedzialny za przygotowanie planu przebudowy drogi krajowej nr 47 tak by poprawiła się jej przepustowość, a ty samym komfort jazdy do Zakopanego.

- Koncepcja programowa wstępnie określi zakres rzeczowy i finansowy przedsięwzięcia. Wykonawca ustali efektywność planowanej inwestycji, przebieg tras poszczególnych wariantów oraz typy i podstawowe parametry techniczne ewentualnych obiektów budowlanych – informuje GDDKiA.  

Firma, która wygrała przetarg, będzie musiała także opracować analizy i prognozy ruchu oraz warianty przebudowy i ewentualnej rozbudowy drogi. Przeprowadzi także badania geologiczne, hydrologiczne oraz inwentaryzację przyrodniczą. 
 
- Wykonana zostanie również analiza wielokryterialna, która umożliwi wybór najkorzystniejszych wariantów technicznych. Całość procesu zakończy się opracowaniem wytycznych dla projektu budowlanego i uzyskaniem decyzji o środowiskowych uwarunkowaniach dla przyszłej modernizacji tego odcinka zakopianki – dodają GDDKiA.

Zakopianka na odcinku Szaflary - Zakopane o długości ok. 11,8 km jest jednojezdniowa o dwóch pasach ruchu, po jednym w każdym kierunku. Na blisko 10-kilometrowym odcinku przebiega w obszarze zabudowanym, gdzie zlokalizowane jest 186 zjazdów do posesji. Średnie natężenie ruchu na odcinku od Szaflar do Poronina w latach 2021/2022 wynosiło 19,2 tys. pojazdów/dobę i wzrosło w ciągu ostatnich 5 lat o 41 proc. Pomiędzy Poroninem a Zakopanem ten wzrost jest mniejszy i wynosi 17 proc., ale na tym odcinku średnio na dobę porusza się prawie 21 tys. pojazdów.

Drogowcy będą chcieli podobnym analizom i modernizacjom poddać odcinek zakopianki między Nowym Targiem, a Szaflarami.

Równolegle trwają prace przy budowie nowej zakopianki miedzy Rdzawką a Nowym Targiem. Nowa droga ma zostać oddana do użytku w połowie 2024 roku.