Kraków. Centrum handlowe Atut Bielany powstało nad Wisłą przy ruchliwej drodze. Teraz są problemy z korkami i parkowaniem

- W rejonie Przegorzał i Bielan brakowało sklepów. Budowa centrum handlowego przy ulicy Księcia Józefa w takiej lokalizacji budziła jednak wątpliwości. Nie byłem entuzjastą tej inwestycji. W dzielnicy zwracaliśmy uwagę, że układ drogowy powinien być bardziej rozbudowany, dojazdy do obiektu dłuższe, by na ulicy Księcia Józefa nie tworzyły się korki, ale tego nie wprowadzono - komentuje Krzysztof Kwarciak, przewodniczący Stowarzyszenia "Ulepszamy Kraków!", radny Dzielnicy VII Zwierzyniec.

W marcu tego roku przed sklepami CH Atut Bielany wprowadzono opłaty za parkowanie. Umieszczono tam (m.in. przy wjeździe) informacje o tym, że parkowanie jest płatne, ale dla klientów nie obowiązuje przez pierwsze dwie godziny. Niektórzy wjeżdżają jednak na pamięć nie zwracając uwagi na oznakowanie, szczególnie na umieszczone mniejszymi literami informacje pod znakiem oznaczającym parking. Kto nie pobierze biletu parkingowego, ten odjeżdża z dodatkową opłatą w wysokości 95 zł.

W CH Atut Bielany zapewniają, że po okazaniu paragonu z zakupów można liczyć na anulowanie opłaty. Zarządzająca parkingiem firma Apcoa wyjaśnia, że pierwsze wezwanie jest zawsze anulowane, a ustalenia obowiązują od dnia 28 czerwca 2022 r. - Dodatkową opłatę otrzymałem przed 28 czerwca. Dlaczego więc mam być poszkodowany i mam płacić? - komentuje jeden z klientów CH Atut Bielany. - Po złożeniu odwołania otrzymałem informację o negatywnym rozpatrzeniu reklamacji. Od jakiegoś czasu, po otrzymaniu mailowo tej decyzji jestem codziennie nękany sms-ami w stylu: " W związku z prowadzonym postępowaniem windykacyjnym prosimy o niezwłoczny kontakt pod nr. tel..." - dodaje.

Pojawiły się wnioski mieszkańców, że można było uniknąć zamieszania, gdyby powstał parking ze szlabanami (na zasadzie: bez pobrania biletu szlaban się nie otwiera). W CH Atut Bielany wyjaśniają: - Wprowadzono rozwiązanie, które stosowane jest w większości podobnych obiektów w całym kraju. Jest zdecydowanie wygodniejsze dla klientów i nie powoduje dodatkowych korków. W przypadku centrum Atut Bielany musielibyśmy się liczyć z sytuacją, że samochody stojące w kolejce do pobrania biletu przy szlabanie często doprowadzałyby do spowolnienia ruchu na ulicy Księcia Józefa.

Już jednak samo powstanie marketu przy ul. Księcia Józefa wygenerowało większy ruch na tej drodze.

- Wydanie zgody na budowę centrum handlowego w tym miejscu, to było wielkie nieprozumienie. To tragiczna lokalizacja dla takiego obiektu - komentuje Mariusz Waszkiewicz, prezes Towarzystwa na Rzecz Ochrony Przyrody. - Naszym zdaniem wszystko co znajduje się między ulicą Księcia Józefa a wałem przeciwpowodziowym powinno być niezabudowane. To teren zalewowy. Proponowaliśmy, by w tym miejscu zrobić polder przeciwpowodziowy. Protesty powstrzymywały inne planowane inwestycje w tym rejonie, a w tym przypadku dowiedzieliśmy się o tym przedsięwzięciu, jak już wydano decyzje. Wszystko zrobiono po cichu - dodaje.

Wydział Architektury i Urbanistyki Urzędu Miasta Krakowa wyjaśnia, że inwestycja powstała zgodnie z prawem.

- Z uwagi na brak obowiązującego na tym terenie miejscowego planu zagospodarowania przestrzennego, inwestor uzyskał decyzję ustalającą warunki zabudowy, a następnie decyzję pozwolenia na budowę, spełniając wszystkie warunki w niej ustalone - informują w magistracie.

Zaznaczają tam, że inwestor posiadał decyzję Regionalnego Dyrektora Ochrony Środowiska w Krakowie zezwalającą na zniszczenie siedlisk będących obszarem rozrodu i wychowu młodych ślimaka winniczka, ropuchy szarej, żaby trawnej, ryjówki aksamitnej i kreta oraz przemieszczenie tych gatunków z miejsc regularnego przebywania na inne miejsca.

W magistracie przyznają również, że inwestor posiadał pozytywną opinię Wydziału Gospodarki Komunalnej UMK w odniesieniu do ochrony przed zabudową rezerw terenowych pod planowane inwestycje komunikacyjne – z uwagą – że zgodnie z dotychczasowymi opracowaniami planistycznymi teren objęty wnioskiem częściowo znajduje się w liniach rozgraniczających planowanej Trasy Zwierzynieckiej (od ul. Księcia Józefa do ronda Ofiar Katynia, z tunelem pod wzgórzem bł. Bronisławy; wstępnie szacowano, że może powstać ok. 2030 r.). Wyjaśniono też, że inwestycja częściowo znajduje się na terenie planowanej linii tramwajowej na odcinku Trasa Zwierzyniecka - Salwator, w ramach której ma także powstać pętla autobusowo-tramwajowa oraz parking park&ride.

- Tłumaczenie, że powstanie Trasa Zwierzyniecka i linia tramwajowa nie jest przekonujące. Nie wiadomo kiedy i czy w ogóle powstaną. Poza tym powinno być tak, że najpierw budowana jest infrastruktura drogowa, a później, jak jest odpowiedni dojazd, to ewentualnie można myśleć o zabudowie, ale nie tak dużej - mówi prezes Mariusz Waszkiewicz.

Radny Krzysztof Kwarciak, zwraca uwagę: - Nie byłoby problemu z zajmowaniem na dłuższy czas miejsc postojowych przed CH Atut Bielany gdyby w tym rejonie powstał parking park&ride. Wtedy nie byłoby podstaw do wprowadzania opłat na parkingu przed sklepem. Brak parkingów "parkuj i jedź" przy drogach wjazdowych do Krakowa, to jednak systemowy problem, którego miasto od lat nie potrafi rozwiązać.

FLESZ - Czym spowodowane są ciągłe podwyżki cen paliw i energii?