Kraków: dworzec przy ul. Wielickiej gotowy

ta kobita to typowa suka komunikacji miejskiej nic jej nie pasuje powino sie eliminować tąkie ścierwo!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!1

W ostatnich latach ZIKiT (oraz jego poprzednicy w postaci ZDiT, ZTP oraz ZDiK) już i tak wystarczająco zepsuli komunikację miejską w Bieżanowie Nowym – między innymi zmniejszając częstotliwość linii 9 z raz na dziesięć minut przez cały dzień do raz na dwadzieścia minut przez cały dzień (w szczycie zostało to skompensowane utworzeniem linii 51, ale poza szczytem strata jest ewidentna), czy tnąc dawną linię 502 – i w efekcie zamiast autobusu kursującego do centrum co kilkanaście minut został potworek w postaci 522 kursujący raz na pół godziny w dni powszednie oraz raz na czterdzieści minut w weekendy.

Teraz chcą zabrać z Bieżanowa kolejną linię (163).

Jakie argumenty można przedstawić przeciwko takiej decyzji? Oprócz tego, co napisałem powyżej (kolejne cięcia znów godzące w Dzielnicę XII), można jeszcze zwrócić uwagę na fakt, że linia 163 obsługiwana jest taborem przegubowym, co oznacza iż potoki pasażerskie przez nią obsługiwane są znaczne. Tymczasem wedle wszelakich założeń urbanistycznych – nawet tych opierających się na systemie przesiadkowym – ZNACZNE potoki pasażerskie winne być obsługiwane bezpośrednio. Do tego tramwaje na odcinku bieżanowskim już obecnie jeżdżą przepełnione – i zwyczajnie nie pomieszczą pasażerów wypełniających obecnie autobusy przegubowe; skończy się to tak, że ludzie zaczną zostawać na przystankach, nie mieszcząc się do tramwajów. Ponadto przesiadka ze skróconego 163 na tramwaje będzie skrajnie niewygodna – z koniecznością pokonania kilku przejść przez jezdnię o niezbyt przyjaznych pieszym cyklach świateł (a teraz wyobraźmy sobie, że się sterczy na tych światłach, widząc jak jeden tramwaj za drugim odjeżdża w stronę Bieżanowa, klnąc z bezsilnej wściekłości – a do tego jeszcze np. w rzęsistym deszczu czy intensywnym śniegu). Następnie można powiedzieć, że linia 163 na skróconej trasie sama w sobie nie będzie obsługiwać niemalże ŻADNEGO potoku pasażerskiego – i niemalże wszyscy jej pasażerowie będą zmuszeni się przesiadać. No to po co psuć rozwiązanie, które jest optymalne? Pojawia się także pytanie, czy rozsądnym jest, by Dzielnicę XII pozbawiać najkrótszego i najszybszego połączenia z Nową Hutą. No i wreszcie pozostaje kwestia południowej części osiedla Bieżanów Nowy – miejsc, skąd ludzie mają do tramwaju nierzadko po kilometr i więcej. Do 2010. roku mieli w zasięgu kilkusetmetrowego spaceru pętlę autobusową, skąd odjeżdżały trzy w miarę często kursujące autobusy: jeden do ścisłego centrum miasta, jeden do Alej i jeden do Nowej Huty. Po zmianach pozostanie im jedynie autobus do Alej, zniknie całkowicie połączenie z Nową Hutą, a połączenie z centrum jest już od 2. stycznia 2010 fatalne (autobus-widmo jeżdżący raz na ruski rok to nie jest linia godna wielkiego osiedla).

Mówiąc krótko: dramatycznie pogorszy się zarówno długość podróży jak i jej komfort ogromnej rzeszy ludzi, a jedyną korzyścią będą kolejne oszczędności w kasie ZIKiTu. Tegoż samego ZIKiT-u, który lekką ręką wydaje pieniądze na takie linie jak np. 12 – która na całej trasie jeździ niemalże pusta. A południowy Bieżanów Nowy stanie się już swoistą komunikacyjną pustynią.

Ta Maria Wasacz to znana rozrabiara z tego Biezanowa. wszedzie jej pelno i wszedzie protestuje przeciwko wszystkiemu. Ostatni nawet prostestowala przeciwko nowemu wikaremu w Parafii bo sie jej tam dlaczegos nie podobal. Czy wreszcie znajdzie sie ktos kto uspokoi ta kobiete i wyciszy jej protesty? Teraz protestuje przeciwko autobusom ze za krotkie linie maja to co bedzie neastepne ja sie pytam.

To tylko przystanek różnicy a będzie sensowne połączenie z innymi liniami.