Czytaj także: Młodzi krakowianie nie chodzą do kościoła
- Realizujemy to, co powinno być zrobione już w tamtym roku - tłumaczy Dominik Jaśkowiec, radny PO. Problem w tym, że na budowę ścieżek wydamy kokosy, a na ich utrzymanie zostanie zaledwie 300 tys. zł. A potrzeba ok. 2 mln, aby trasy były odśnieżane, odsalane i remontowane. Zatem budując nowe trasy rowerowe te utworzone wcześniej skazujemy na degradację.
W Krakowie mamy dziś 110 km ścieżek rowerowych. W planach jednak jest budowa 260 km 19 tras głównych, które przecięłyby miasto i połączyły je z ościennymi gminami. Mają powstać w ciągu 10 lat, ale potrzeba na to prawie 460 mln zł. W kryzysie realizacja zamierzeń wydaje się niemożliwa, ale Kraków chce próbować krok po kroku.
W tym roku ZIKiT chce wykonać:
- ścieżkę w ciągu ulicy Meissnera od ul. Pilotów do ul. Łąkowej o długości 1057 m za 1,2 mln zł
- trasę od ul. Ćwikłowej do ul. Wlotowej o długości 1000 m za 1,2 mln zł
- ścieżkę na ul. Świtezianki - 1000 m i ścieżkę na ul. Królewskiej 600 m - łącznie za 1,4 mln zł
- chodniki i ścieżki rowerowe w ul. Andersa od ronda Kocmyrzowskiego do ronda Maczka - 750 m, ul. Broniewskiego od DH Wanda do ronda Hipokratesa - 780 m, ulicy Kocmyrzowskiej na wysokości osiedla Przy Arce - 400 m oraz Chodnik przy ul. Andersa na wysokości os. Kościuszkowskiego i Dywizjonu 303 - łączny koszt 1,4 mln zł
Koszta są wysokie, bo profesjonalnie wykonanie ścieki potrzebują ograniczających krawężników, grubej warstwy asfaltu, podpór. 1 mkw ścieżki rowerowej kosztuje 200 zł. Dodatkowo koszty zwiększa też konieczność przekładania linii energetycznych lub kanalizacji.
W Krakowie przybędzie zatem prawie 6 km nowych ścieżek. ZIKiT wyznaczy też szlaki rowerowe w krakowskich terenach leśnych, m.in. Lasku Wolskim, Kowadzy, Kostrzu, Wielkiejnocy, Tyńcu. Łączny koszt oznakowania to 10 tys. zł, a długość szlaków biegnących przy chronionych uroczyskach to 4700 m. W 2012 roku miasto wyda też 30 tys. zł na nowe stojaki rowerowe. Dziś jest ich 219.
W razie pojawienia się dodatkowych środków w budżecie na ścieżki urzędnicy mają gotowe trzy dodatkowe projekty do realizacji:
- ścieżki na ul. Nowohuckiej - 900 m,
ul. Andersa od ul. Dunikowskiego do ul. Wiślickiej - 900 m,
Bora Komorowskiego od ronda Młyńskiego do ul. Stella Sawickiego -2075 m,
al. Pokoju od ul. Kordylewskiego do ul. Widok - 1000 m.
Łączy koszty realizacji ścieżek to ok. 5 mln zł. W ramach przebudowy ul. Grota Roweckiego i budowy szybkiego tramwaju do kampusu UJ łączna długość nowobudowanej trasy rowerowej wyniesie - 2700m.
Rowerzyści szukają jednak tańszych rozwiązań. Zgłosili urzędnikom 80 propozycji miejsc gdzie można ich zdaniem wyznaczyć kontrapasy rowerowe, czyli ścieżki, które umożliwiają rowerzystom jazdę pod prąd na ulicach jednokierunkowych. Na razie możliwości wyznaczenia kontrapasów są sprawdzane na wizjach lokalnych w mieście i dyskutowane z policją drogową. - Nie możemy po prostu namalować pasów i puścić tam rowerzystów. Wszystko musi być zgodne z przepisami, bo w razie wypadku możemy za to odpowiedzieć - mówi Marek Hareńczyk, specjalista od spraw infrastruktury rowerowej z ZIKiT.
Wybieramy najlepszego piłkarza i trenera Małopolski! Weź udział w plebiscycie!
Konkurs dla matek i córek. Spróbuj swoich sił i zgarnij nagrody!
Która stacja narciarska w Małopolsce jest najlepsza? Zdecyduj i oddaj głos!
Codziennie rano najświeższe informacje z Krakowa prosto na Twoją skrzynkę e-mail. Zapisz się do newslettera!
