Nadal nie ma zgody mieszkańców Doliny Popradu na obwodnicę Piwnicznej. Szykuje się kolejny protest

FLESZ - Profilaktyka 40 plus. Dla kogo pakiet bezpłatnych badań?

Do 2030 roku w Małopolsce ma powstać siedem obwodnic w ramach rządowego Programu budowy 100 obwodnic. Wśród nich jest również obwodnica Piwnicznej-Zdroju. Mimo, że droga krajowa nr 87 przebiegająca przez Piwniczną zatłoczona jest autami, to jednak plany budowy obwodnicy miasta spotkały się z protestem mieszkańców Doliny Popradu.

- Nigdy nie pozwolimy aby ta trasa stała się drogą tranzytową dla tirów na Słowację i dalej na południe Europy. Tylko rynek w Piwnicznej uniemożliwia otwarcie tranzytu międzynarodowego, dlatego chcą wybudować za miliony pseudo obwodnicę – zaznacza Przemysław Mróz, przewodniczący społecznego komitetu.

Teraz dodatkowo Grupa „Ekologia Szeroko Rozumiana”, działająca przy Stowarzyszeniu Polska 2050 Małopolskie oraz małopolskie Strategie 2050 (Instytut złożony z ekspertów współpracujących z ruchem Polska 2050) włączyły się w protest przeciwko planowanej budowie obwodnicy Piwnicznej.

Rzeka Poprad rozdziela na dwie części Beskid Sądecki, a Dolina Popradu to bogata przyrodniczo jedna z najpiękniejszych dolin polskich. W jej obrębie zlokalizowany jest największy obszar siedliskowy w Małopolsce, obszar Natura 2000: Ostoja Popradzka PLH120088. Przez Dolinę przebiegają liczne korytarze ekologiczne, które stanowią część transeuropejskiego Korytarza Karpackiego i umożliwiają migrację dużych drapieżników: wilka, rysia i niedźwiedzia przez teren Polski. Wyznaczono tu punkty krytyczne mające kluczowe znaczenie dla łączności populacji tych drapieżników. Planowana droga ma przebiegać dokładnie przez te miejsca, co drastycznie pogorszy sytuację tych już zagrożonych gatunków.
- Budowanie w tym miejscu drogi intensywnego ruchu tranzytowego jest sprzeczne z prawem, logiką i zdrowym rozsądkiem, a skutki tej decyzji będą dotyczyć przyrody całej Europy - komentują Agnieszka Wojtyniak i Katarzyna Grin z Polski 2050.

Zdaniem protestujących w wyniku inwestycji Piwniczna-Zdrój straci status uzdrowiska, a cały obszar Doliny - atrakcyjność turystyczno-wypoczynkową, co odbije się na mieszkańcach, dla których te branże stanowią główne źródło utrzymania. Krajobraz mogą za to oszpecić ekrany akustyczne i estakady. To nie wszystko, bo wydłuży się czas dojazdu do szkół średnich, pracy i urzędów w Nowym Sączu.

- To także niebezpieczeństwo dla pieszych w szczególności dzieci i osób starszych: rondo i obwodnica bezpośrednio przy szkole i przedszkolu w Piwnicznej, ograniczenie ilości przejść dla pieszych w Barcicach, Rytrze i Piwnicznej – wymienia Mróz.

Po demonstracji w Piwnicznej i Starym Sączu mieszkańcy Doliny Popradu znów wyjdą na ulicę, ale nie sami.

- Polska 2050 Małopolskie wesprze mieszkańców Doliny Popradu i razem z nimi zaprotestować przeciwko tej tragicznej w skutkach inwestycji – zaznacza Wojtyniak.

By dzielić się informacjami o sytuacji w Dolinie i wzbudzić sprzeciw szerszej społeczności, Komitet Gminy Piwniczna organizuje protest. Jest on zaplanowany na dzień 4 listopada 2021 (czwartek), godz. 16.00 w Rytrze (na wysokości sklepu Żabka). W proteście wezmą udział również wolontariusze Polski 2050 z kilku powiatów w Małopolsce. Mimo wielu listów i apeli, a przede wszystkim petycji podpisanej przez prawie 5 tys. osób i uchwał przeciw budowie obwodnicy, jakie przegłosowały gminy Piwiniczna-Zdrój i oraz Rytro, członkom komitetu nie udało się spotkać z ministrem infrastruktury Andrzejem Adamczykiem.

Departament Dróg Publicznych pytany przez wójta Rytra Jana Kotarbę o plany korytarz transportowy Dolina Popradu odpowiada, że zarówno strona polska jak i słowacka nie planują nowych połączeń transportowych o dużej przepustowości nad te w Zwardoniu, Cyżnem i Barwinku.
- Modernizacja dróg w regionie nowosądeckim wynika z postulatów lokalnych środowisk gospodarczych – zaznacza Agnieszka Krupa, zastępca dyrektora Departamentu Dróg Publicznych.

- Droga krajowa nr 87 nie jest wskazana w żadnym z korytarzy sieci europejskiej, po podniesieniu tonażu na Słowacji, raczej nie należy spodziewać się wielkiego wzrostu ruchu międzynarodowego na szeroką skalę, w tym pojazdów ciężarowych. Zwiększyć się może ruch turystyczny i towarowy pomiędzy regionami, po obydwu stronach granicy polsko – słowackiej, dlatego celowe jest wyprowadzenie tego ruchu z centrum miasta, projektowaną obwodnicą – dodaje Iwona Mikrut, z GDDKiA w Krakowie.

Koszt budowy około 2,5-kilometrowej obwodnicy do wydatek około 450 mln zł.