Podwyżki cen biletów na komunikację miejską coraz bliżej. Prezydent przygotował projekt z wysokimi stawkami

FLESZ - Koronawirus w Polsce. Zachowajmy czujność i zdrowy rozsądek

Najważniejsze zmiany projektu prezydenckiego to droższy bilet jednoprzejazdowy - 6 zł (teraz jest 4,6 zł), bilet 10-minutowy za 3 zł (teraz jest 20-minutowy za 3,8 zł) oraz bilet miesięczny na wszystkie linie za 96 zł (teraz jest 69 zł). Zlikwidowane mają być bilety miesięczne na jedną i dwie linie. Nowa taryfa biletowa, jeśli radni ją przyjmą, zacznie obowiązywać od 1 grudnia.

O tym, że urzędnicy szykują się do podwyżek cen biletów na komunikację miejską, informowaliśmy już w czerwcu. W lipcu już oficjalnie było wiadomo, jakie zmiany planują urzędnicy. Jak tłumaczyli, podwyżki są koniecznie, bo pandemia koronawirusa negatywnie odbiła się na budżecie transportowym miasta i jeśli chcemy, aby jesienią utrzymać przedpandemiczną siatkę i częstotliwość połączeń, to podwyżki są konieczne.

- Uchwała biletowa trafi dopiero na którąś z sesji wrześniowych. Chcemy zaproponować projekt, który ma szansę zostać przyjęty i będzie kompromisem - mówiła nam jeszcze w sierpniu Monika Chylaszek, rzeczniczka prezydenta. Nad projektem urzędnicy mieli pracować jeszcze przez jakiś czas. Jednak to, co pojawiło się na BIP-ie, niewiele różni się od wersji, którą znaliśmy już w lipcu.

Co zaproponowali urzędnicy ws. podwyżki cen biletów?

• bilet jednorazowy za 6 zł (teraz 4,6 zł),
• bilet 10-minutowy za 3 zł (teraz 20-minutowy za 3,6 zł),
• bilet 90-minutowy za 8 zł (teraz 6 zł).

Zmieniona ma być cała taryfa biletowa. Nie będzie już biletów miesięcznych na jedną czy dwie linie. Dotychczasowy bilet miesięczny na wszystkie linie na Karcie Krakowskiej, zamiast 69 zł, ma kosztować 96 zł (I strefa), 103 zł (I i II strefa, wcześniej proponowano 110 zł) i 116 zł (I, II i III strefa - ta propozycja to nowość w projekcie prezydenta).

Przy okazji udało nam się wyjaśnić, czym będzie III strefa. Wcześniej wydawało się, że urzędnicy obszar aglomeracyjny Krakowa, gdzie dojeżdża miejska komunikacja, podzielą właśnie na strefę II i III. Okazuje się, że II strefa to obszar obecnie obowiązującej strefy aglomeracyjnej, natomiast III strefa obejmie gminy, które w przyszłości będą zainteresowane porozumieniem z Krakowem w ramach wspólnych przewozów komunikacją miejską. Wstępne zainteresowanie wyrażają tym Myślenice i Sułkowice.

Nowa taryfa biletowa ma umożliwić zakup biletu półrocznego na wszystkie linie na Kartę Krakowską (czyli dla osób płacących w Krakowie podatki) za 469 zł, 503 zł (strefa I i II) i 567 zł (strefa I, II i III). Tu stawki uległy zmianie w stosunku do wersji z lipca. Wtedy wynosiły one 480 zł i 550 zł (strefa I i II) oraz nie było wariantu na wszystkie strefy.

Bilet miesięczny na I strefę, bez KK, ma kosztować 148 zł (w lipcu było 128 zł), na II strefę 79 zł (w lipcu było 96 zł), na III 37 zł (w lipcowej propozycji było 69 zł). Z kolei bilet bez KK na strefę I i II ma kosztować 158 zł (w lipcu było 146 zł), na II i III 96 zł, a na wszystkie trzy 179 zł). We wcześniejszej propozycji było 146 zł na strefę II i III oraz 166 zł na wszystkie trzy.

Do tego w taryfie pojawi się bilet miesięczny socjalny za 30, 50 i 70 zł (na I, I i II, I, II i III strefą) oraz bilet aktywizujący dla bezrobotnych za 50 zł, 100 zł i 140 zł (I, I i II strefa oraz wszystkie trzy strefy).

Jak tłumaczą urzędnicy, podwyżki są niezbędne przez epidemię koronawirusa, która przeorała miejskie systemy transportu. Jak mocno ucierpiała krakowska komunikacja miejska widać po kwietniowych danych dotyczących wpływu ze sprzedaży biletów – raptem 4,12 mln zł, w stosunku do 23,76 mln zł w kwietniu 2019. Trochę lepiej było w maju - 8,89 mln zł, ale to i tak o ponad 16 mln zł mniej, niż w maju rok temu. W czerwcu wpływy wyniosły 13,2 mln zł. Rok temu było to 22,7 mln zł.

W czasie epidemii dzienne wpływy ze sprzedaży biletów spadły z ok. 1,5-2,5 mln zł do kilkudziesięciu tysięcy złotych lub maks 200-400 tys. zł.

- Szacujemy, że do końca roku, jak wpływy z biletów będą na takim poziomie, jak prognozujemy, czyli jesienią dojdą do 70 proc. tego, co przed pandemią, to do końca roku i tak będziemy stratni od 100 do 140 mln zł – mówił nam jakiś czas temu Łukasz Franek, dyrektor Zarządu Transportu Publicznego.

Już w tegorocznym budżecie miasta na transport publiczny zaplanowany był deficyt w wysokości 300 mln zł. Jeśli spełnią się powyższe założenia, to na koniec roku dziura budżetowa w transporcie publicznym zacznie sięgać pół miliarda złotych.