Autor: Piotr Ogórek, Gazeta Krakowska
Budowa trasy S7 w Małopolsce jest podzielona na trzy fragmenty. Jadąc od południa, są to kolejno Lubień - Rabka, następnie krakowski odcinek (węzeł Rybitwy - węzeł Igołomska, czyli wschodnia obwodnica miasta) oraz odcinek od węzła Igołomska do granicy województwa świętokrzyskiego (węzeł Moczydło). Najbardziej zaawansowany jest fragment krakowski. Z kolei dwa pozostałe zostały podzielone na trzy odcinki. Na zakopiance podpisano już umowę na realizację jednego z nich, a dwa kolejne powinny zostać podpisane jeszcze w czerwcu. Natomiast na odcinku od węzła Igołomska do Moczydła są rozpisane przetargi i trwają prace koncepcyjne. Roboty budowlane ruszą w roku 2018. Droga S7 ma mieć dopuszczalną prędkość 100 km/h, a w Krakowie 80 km/h.
S7 w Krakowie
Pod koniec sierpnia zeszłego roku ogłoszono Program Budowy Dróg Krajowych i Autostrad, w którym w końcu znalazła się droga S7 do granic województwa świętokrzyskiego. Miesiąc później ogłoszono przetargi na trzy główne fragmenty.
Najszybciej poszło z krakowskim odcinkiem, gdzie roboty ruszyły już w marcu tego roku. Odcinek węzeł Rybitwy - węzeł Igołomska ma być ukończony do końca lipca przyszłego roku. Na siedmiokilometrowej trasie znajdzie się powstający właśnie most nad Wisłą o długości 700 metrów. Koszt tej inwestycji to ok. 0,5 mld zł.
S7 do granic województwa
Domknięciem wschodniej obwodnicy Krakowa będzie z kolei jeden z trzech odcinków S7 do granic województwa świętokrzyskiego (Kraków - węzeł Moczydło).
Fragment krakowski (węzeł Widoma - węzeł Igołomska, w sumie 18 km) będzie jednym z bardziej skomplikowanych. Koncepcję przebiegu przedstawiali w środę mieszkańcom urzędnicy z Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad
Dokończenie wschodniej obwodnicy ma się zacząć od budowanego właśnie odcinka S7. Trasa przejdzie wzdłuż kombinatu, tunelem pod aleją Solidarności, a następnie przez dwa nowe węzły - Grębałów i Mistrzejowice. Przy tym pierwszym ul. Kocmyrzowska zostanie wyniesiona do góry estakadami, a trasa przejdzie dołem. Konieczne będzie też przesunięcie linii tramwajowej. Natomiast węzeł Mistrzejowice od zachodu ma się połączyć z planowaną północną obwodnicą miasta.
Droga gotowa do 2021 r.
Do września tego roku ma być gotowa koncepcja programowa trasy. Do kwietnia 2017 r. powinien być rozstrzygnięty przetarg i ruszą prace projektowe.
- Wtedy inwestor złoży wniosek o decyzję ZRID (Zezwolenie na Realizację Inwestycji Drogowej), która powinna być wydana do połowy 2018 r. Potem ruszy też proces wyceny działek, które są planowane pod drogę. Dopiero w 2018 r. będziemy dokładnie wiedzieć, ile gruntów trzeba wykupić. Po uprawomocnieniu się ZRID rusza budowa, która powinna się zakończyć do połowy 2021 roku - wyjaśnia Andrzej Kollbek, zastępca dyrektora krakowskiego oddziału GDDKiA.
Na spotkaniach z GDDKiA mieszkańcy dowiadują się o procedurze uzyskiwania odszkodowania za grunty pod S7.
Termin zakończenia inwestycji jest bardzo ważny, ponieważ trzeba ją rozliczyć do 2022 r. Inaczej Polska może stracić dofinansowanie unijne. Budowa S7 do granic województwa jest bowiem wpisana do „Kontraktu Terytorialnego dla województwa małopolskiego”.
S7 do granic województwa ma mieć 55,5 km długości z dwiema dwupasmowymi jezdniami i z możliwością dobudowy trzeciego pasa ruchu na każdej z nich. Zaplanowano dziewięć węzłów i trzy obwodnice (m.in. Miechowa).
- Prognozowany łączny koszt realizacji tego zadania to 2,65 mld zł. Oprócz prac budowlanych składają się na to badania archeologiczne, opracowanie dokumentacji projektowej, pozyskanie gruntów czy usługi nadzoru nad wykonawcami - mówi Elżbieta Kisil, rzecznik Ministerstwa Infrastruktury.
S7 na zakopiance
Pod koniec kwietnia podpisano umowę z wykonawcą odcinka Skomielna Biała - Rabka-Zdrój. Zaczęły się prace przygotowawcze, a w czerwcu mamy poznać harmonogram prac. Inwestor ma 22 miesiące (bez okresu zimowego od 15 grudnia do 15 marca) na ukończenie odcinka o długości 6 km. Jego koszt to 615 mln zł.
Nowy odcinek S7 na Zakopiance (Lubień - Rabka) ma liczyć ponad 15 km, a jego koszt szacuje się na 3,22 mld zł. Ważnym elementem będzie tunel długi na ponad 2 km pomiędzy Skomielną Białą a Naprawą. To właśnie na realizację tego odcinka (oraz Naprawa - Lubień) wciąż nie podpisano umów.
Problemem jest wyłonienie nadzoru budowlanego. Jedna z firm odwołała się do Krajowej Izby Odwoławczej. Ta co prawda odrzuciła odwołanie, ale firma wniosła sprawę do sądu. GDDKiA jest gotowa na podpisanie umów, ale musi czekać na rozstrzygnięcie.
Odcinki drogowe na zakopiance mają być zrealizowane w ciągu 22 miesięcy (nie licząc okresu zimowego). Oznacza to, że powinny być gotowe najpóźniej w 2019 roku. Z kolei tunel ma być wybudowany do 54 miesięcy. Niemniej i on powinien by gotowy w 2021 roku. GDDKiA zapewnia, że S7 będzie przejezdna w czasie jego budowy.
- W sprawie trasy S7 możemy w końcu zastanawiać się nie nad tym, czy powstanie, ale kiedy - mówi Sebastian Piekarek, działacz społeczny z Krakowa, który od lat walczył o wschodnią obwodnicę miasta.
