5 sierpnia miały wejść w życie nowe cenniki opłat za parkowanie dla mieszkańców i przyjezdnych. Miały wzrosnąć ceny tylko dla osób, które nie posiadają Karty Krakowskiej. Takie rozróżnienie cen miało być wprowadzone jedynie przy płatności mobilnej. Jednak termin tych zmian zostanie przesunięty.
Dlaczego nie mogą obowiązywać od 5 sierpnia tego roku? Jest to spowodowane unieważnieniem części uchwały (dotyczącej rozróżnienia w formie płatności i ograniczenia ich tylko do płatności mobilnych) przez wojewodę. Radni odwołali się co prawda od tej decyzji, a Wojewódzki Sąd Administracyjny przychylił się do ich argumentacji. Jednak wojewoda małopolski z kolei złożył skargę do Naczelnego Sądu Administracyjnego od wspomnianego wyroku, a rozstrzygnięcie w tej sprawie jeszcze nie zapadło. Nie wiadomo także kiedy to nastąpi i czy będzie to w tym roku.
Od 5 sierpnia 2024 r. dla kierowców posiadających status Karty Krakowskiej, stawki w podstrefach miały wynieść (kolejno w podstrefach A, B, C):
- za pierwszą godzinę postoju: 6 zł, 5 zł, 4 zł
- za drugą godzinę: 7 zł, 6 zł, 4 zł
- za trzecią godzinę: 8 zł, 7 zł, 4 zł
- za czwartą i kolejne godziny: 6 zł, 5 zł, 4 zł
Dla kierowców, którzy nie posiadają statusu Karty Krakowskiej, stawki w podstrefach przedstawiały się następująco (kolejno w podstrefach: A, B, C):
- za pierwszą godzinę postoju: 9 zł, 8 zł, 7 zł
- za drugą godzinę: 10 zł, 9 zł, 8 zł
- za trzecią godzinę: 11 zł, 10 zł, 9 zł
- za czwartą i kolejne godziny: 9 zł 8 zł 7 zł
Radni z Komisji Infrastruktury próbowali dowiedzieć się też, co w tej sytuacji z planowanym poszerzeniem SPP. Taka decyzja nie może zapaść w najbliższej przyszłości, gdyż problemem jest m.in. zakup nowych parkomatów, na które nie przewidziano funduszy w budżecie.
- W planach jest zakup używanych urządzeń z Warszawy – zapowiedział wiceprezydent Krakowa Stanisław Kracik, który zwrócił również uwagę, iż to nie jedyny problem, który spowalnia proces poszerzenia SPP. Dodatkowym są także koszty związane z infrastrukturą (oznaczenie SPP).
- Jeśli będziemy rozważać objęcie jakiegoś obszaru strefą płatnego parkowania, bardzo prosiłbym, by mieszkańcy otrzymali informacje przed objęciem danego terenu strefą, na temat planowanej organizacji ruchu i parkowania. Gdzie planowane są miejsca objęte SPP. Bo o ile w centrum miasta jest to sprawa prostsza, to w przypadku bloków nie będzie to czytelne. Chcemy, aby konsultacje odbywały się w oparciu o dokładne analizy i zewidencjonowane miejsca – zaproponował Jakub Kosek (Koalicja Obywatelska), przewodniczący Rady Miasta Krakowa.
Przypomnijmy, że w planach miasta było poszerzenie obszaru płatnego parkowania o nowe rejony takie jak:
- Sektor B30 – poszerzenie na dalszy fragment Czarnej Wsi;
- Sektor C23 – rejon za rondem Matecznego w kierunku ul. Turowicza;
- Sektor C24 – rejon pomiędzy ul. Za Torem, Aleją Pod Kopcem do ul. Wielickiej;
- Sektor C31 – rejon Błoń oraz Czarnej Wsi z wyłączeniem obszaru Cichego Kącika;
- Sektor C32 – rejon Bronowic wzdłuż ul. Armii Krajowej do wysokości ul. Bronowickiej;
- Sektor C33 – rejon wzdłuż ul. Bronowickiej do ul. Armii Krajowej oraz torów kolejowych.
O płatności w niedziele pytał z kolei radny Michał Starobrat (Kraków dla Mieszkańców). Otrzymał odpowiedź, iż miasto nie ma w planach takich zmian.
Obecne plany urzędników są takie, by nowe zasady w Strefie Płatnego Parkowania, czyli zróżnicowanie w niej opłat i ewentualne rozszerzenie obszaru ich pobierania zostały wprowadzone za dwa lata, a więc od sierpnia 2026 roku.
Po co są strefy czystego transportu?
Dołącz do nas na Facebooku!
Publikujemy najciekawsze artykuły, wydarzenia i konkursy. Jesteśmy tam gdzie nasi czytelnicy!
Dołącz do nas na X!
Codziennie informujemy o ciekawostkach i aktualnych wydarzeniach.
Kontakt z redakcją
Byłeś świadkiem ważnego zdarzenia? Widziałeś coś interesującego? Zrobiłeś ciekawe zdjęcie lub wideo?
