Kraków. Budowa Trasy Łagiewnickiej idzie szybko do przodu. Kiedy skorzystamy z tej inwestycji? [ZDJĘCIA]

Nowa linia tramwajowa będzie się zaczynać na Kurdwanowie, dalej ma przecinać ul. Herberta, by następnie na terenie składowiska odpadów po byłych zakładach Solvay zejść pod ziemię. Około 700 metrów torów przebiegać będzie więc w tunelu pomiędzy sanktuariami św. Jana Pawła II i Bożego Miłosierdzia. 10 metrów pod ziemią znajdzie się również przystanek tramwajowy. Projektowana prędkość trasy dla tramwajów to 50 km/h.

Nowa linia zostanie połączona ze zmodernizowanym torowiskiem na ul. Zakopiańskiej. Tym samym linie tramwajowe będą mogły połączyć Kurdwanów, Łagiewniki, Borek Fałęcki i Ruczaj.

-

Duża część prac związanych z montażem torów dla nowej linii została już wykonana. Ułożono torowiska od pętli w Kurdwanowie do ulicy Do Sanktuarium, a także w tunelu. Pozostały do wykonania odcinki torowiska od ulicy Do Sanktuarium do tunelu oraz od przystanku podziemnego do skrzyżowania z ulicą Zakopiańską

- informuje Krzysztof Migdał ze spółki Trasa Łagiewnicka.

Przystanek (zlokalizowany w rejonie mostu Miłosierdzia) będzie obsługiwał osoby jadące do i z sanktuariów. Powstaną też inne przystanki tramwajowe: przy ul. Beskidzkiej (w rejonie pętli tramwajowej w Kurdwanowie), przy ul. Witosa, w rejonie ul. Do Sanktuarium Bożego Miłosierdzia oraz przy ul. Zakopiańskiej.

Trasa Łagiewnicka o długości 3,5 km powstaje na odcinku od ul. Grota-Roweckiego do skrzyżowania ulic Witosa, Halszki i Beskidzkiej. W ramach budowy Trasy Łagiewnickiej powstaje pięć tuneli drogowych oraz wspomniany tunel tramwajowy. Koszt całego przedsięwzięcia to 803,5 mln zł, a ze spłatą kredytu - ok. 1,2 mld zł. Inwestycja ma być gotowa na koniec 2021 r.

FLESZ - Nie będzie szlabanów na państwowych autostradach?