Plany miasta są takie, aby na ul. Mogilskiej powstało nowe torowisko spełniające normy szybkiego tramwaju, jezdnie (po dwie w każdym kierunku), ścieżka rowerowa, system sterowania ruchem, chodniki, mała architektura.
Zarząd Infrastruktury Komunalnej i Transportu jest przekonany, że pozwolenie zostanie wydane lada dzień. Inaczej sprawę widzą ekolodzy, środowisko rowerzystów i przedstawiciele organizacji, które wnioskowały, aby ul. Mogilską zmienić w aleję z jedną jezdnią w każdym kierunku.
Próbę zablokowania inwestycji podjęło Stowarzyszenie Federacja Zielonych - Grupa Krakowska. Organizacja zwróciła się o uchylenie decyzji środowiskowej dla przebudowy ul. Mogilskiej (wydanej w 2009 r.) i dopuszczenie swoich przedstawicieli do udziału w postępowaniu dotyczącym pozwolenia na budowę. - Jesteśmy za zrównoważonym transportem, a nie za budową kolejnej autostrady do centrum - mówi Jarosław Prasoł z krakowskiej Federacji Zielonych.
W przygotowanie kontrargumentów dla urzędniczej wizji ul. Mogilskiej zaangażował się też miłośnik komunikacji Rafał Terkalski, znany m.in. z realizacji kilka lat temu filmu krytykującego komunikację nocną w naszym mieście. Zdaniem Terkalskiego, w przypadku ul. Mogilskiej źle przeprowadzono analizy natężenia ruchu, co skutkuje zafałszowanymi prognozami emisji spalin i natężenia hałasu po przebudowie. W piśmie do Regionalnego Dyrektora Ochrony Środowiska ekolodzy zwracają uwagę, że w 2009 roku decyzję środowiskową RDOŚ wydał na podstawie analiz magistratu z 2008 roku.
Tymczasem w 2012 roku, w związku ze staraniem się o dofinansowanie tej inwestycji ze środków Unii Europejskiej, powstała nowa prognoza natężenia ruchu na ul. Mogilskiej. Okazało się, że jej wyniki znacznie się różnią od tych sprzed czterech lat.
- Przykładowo, na odcinku między ulicą Grunwaldzką a rondem Mogilskim ZIKiT zakłada obecnie aż o 1/3 większe natężenie ruchu, niż było prognozowane w momencie wydawania decyzji środowiskowej. A większe natężenie ruchu to większy hałas i większe zanieczyszczenie powietrza - zaznacza Rafał Terkalski. Dlatego ekolodzy walczą o zmianę koncepcji przebudowy ul. Mogilskiej, tak aby jeździło nią mniej samochodów.
Terkalski zwraca też uwagę, że błędem urzędników było dołączenie do analiz pomiaru zanieczyszczenia powietrza ze znacznie oddalonej stacji przy ul. Bulwarowej w Nowej Hucie. - Przecież na Mogilskiej jest zupełnie inna zabudowa, domy opalane węglem - mówi Terkalski.
Dyrekcja Ochrony Środowiska na razie się zastanawia, co dalej. - Sprawdzamy, czy wniosek ekologów jest zasadny. Decyzja w tej sprawie zostanie wydana do miesiąca - mówi Bogdan Połomski, naczelnik Wydziału Ocen Oddziaływania na Środowisko RDOŚ. Przyznaje, że jeżeli RDOŚ uzna argumenty ekologów, to może uchylić decyzję środowiskową, bez której nie można pozyskać pozwolenia na budowę. Jeśli tak się stanie, wszelkie procedury trzeba będzie zacząć od nowa. To znacznie opóźni inwestycję.
ZIKiT protesty ekologów bagatelizuje. - Naszym zdaniem, przeprowadzono właściwe prognozy. Liczymy, że zostanie wydane pozwolenie na budowę - mówi Michał Pyclik, rzecznk prasowy ZIKiT.
Inne protesty
Ekolodzy wobec ważnych inwestycji w mieście. Szkieletor - sprzeciw wobec podwyższenia budynku o ok. 10 metrów.
Zakrzówek - brak zgody na zabudowę między ulicami Wyłom i św. Jacka, od której inwestor uzależnia budowę parku.
Spalarnia odpadów - nieudany protest. Budowa ma ruszyć we wrzesniu.
Galeria Plaza - protesty przeciw budowie, która miała zaszkodzić Stawowi Dąbskiemu, ucichły po przekazaniu na fundusz ochrony przyrody znacznych sum.
Artykuły, za które warto zapłacić! Sprawdź i przeczytaj
Codziennie rano najświeższe informacje z Krakowa prosto na Twoją skrzynkę e-mail. Zapisz się do newslettera!
"Gazeta Krakowska" na Twitterze i Google+
