WIDEO: Trzy Szybkie
Złocień to jeden z najsłabiej skomunikowanych z centrum obszarów Krakowa. Powstający tam przystanek będzie jednym z kilku planowanych przez kolejarzy w Krakowie (jako pierwszy ma być otwarty ten w Bronowicach).
Mają z niego korzystać pasażerowie kolei aglomeracyjnej. Dzięki niemu dostęp do kolei zyskają nie tylko mieszkańcy Złocienia, ale również Starego Bieżanowa.
Dwa perony do końca roku
- Do końca roku przy ul. Złocieniowej wybudowane będą dwa perony - zapowiadają kolejarze z PKP PLK. Wszystko w ramach wartej blisko miliard złotych modernizacji tzw. linii średnicowej. Jej głównym elementem jest dobudowa dodatkowych torów dla Szybkiej Kolei Aglomeracyjnej. Między Płaszowem a stacją Kraków Główny powstaną dwa nowe tory, łącznie będą więc cztery (dotychczas były tylko dwa).
- Dzięki windom z przystanku na Złocieniu korzystać będą mogli wszyscy podróżni, również osoby o ograniczonej mobilności. Z przystanku pociągiem do centrum Krakowa pociąg dotrze w kilkanaście minut - zapowiadają kolejarze z PKP PLK.
Wejście na perony będzie zlokalizowane od strony Serafy. Koryto rzeki przesunięto, a dwa z czterech torów prowadzone są przez nowy most, pod którym jest sporo wolnej przestrzeni. Właśnie dzięki temu zmieścić się ma tam nie tylko jezdnia z prawdziwego zdarzenia, ale również chodniki. Nim inwestycja się rozpoczęła, przejazd samochodem był niemożliwy.
To wszystko oznacza, że gdy prace się zakończą, krakowianie ze Złocienia zyskają nowy wyjazd z osiedla. To kolejne udogodnienie po otwartej niedawno ulicy Domagały.
Szpaler drzew wzdłuż nowej drogi
Przypomnijmy, że w czerwcu minionego roku mieszkańcy Złocienia domagali się pilnej interwencji od prezydenta Krakowa w sprawie niedokończonej budowy tej drogi. Ulica z dwoma pasami świeżo położonego asfaltu, chodnikiem i ścieżką rowerową nagle się urywała, a betonowe zapory uniemożliwiały przejazd.
Wszystko przez to, że ul. Domagały w zasadzie była gotowa do eksploatacji, ale za wyjątkiem kilkudziesięciometrowego rozgrzebanego odcinka, pod którym przebiega kabel pobliskiego zakładu Tele-Foniki Kable. Obie strony doszły jednak do porozumienia i inwestycję można było zakończyć.
Tak wyglądał Kraków ponad 100 lat temu. Niezwykłe zdjęcia z ...
Poza nową nawierzchnią na jezdni, chodnikach i ścieżce rowerowej zbudowane zostało odwodnienie, energooszczędne oświetlenie oraz wiaty autobusowe. Ponadto wzdłuż ul. Domagały Zarząd Zieleni Miejskiej posadził szpaler 232 drzew. Zdaniem urzędników, jest to chyba najdłuższa aleja klonów w Krakowie. Ponad kilometrowa inwestycja na Złocieniu pochłonęła 10 mln zł.
Intensywna zabudowa Złocienia
Przystanek kolejowy na Złocieniu jest bardzo potrzebny, m.in. ze względu na intensywną zabudowę tego rejonu Krakowa. Nowe bloki rosną jeden za drugim. Rozrasta się m.in. osiedle, które dochodzi już do granic miasta.
Pierwsze bloki w ramach Nowego Złocienia powstawały w rejonie ulic Agatowej i Domagały. Ponieważ popyt na mieszkania w Krakowie jest ogromny, wkrótce w okolicy zaczęły się pojawiać kolejne zabudowania przesuwające się w kierunku wschodniej obwodnicy miasta.
Ostatnie budynki powstają już praktycznie w bezpośredniej bliskości drogi szybkiego ruchu S7, a najwyższe kondygnacje wystają ponad poziom drogi. Deweloper zachwala, że "bliskość węzła autostrady A4 to atut dla tych, którzy często wyjeżdżają w kierunku Rzeszowa czy Katowic".
