Podpisanie umowy przez prezesów Zbigniewa Konieczka z Newag S.A. i Czesława Warsewicza z PKP Cargo odbyło się w obecności ministra infrastruktury Andrzeja Adamczyka. Miał on okazję z bliska zobaczyć jedną z trzech lokomotyw, którymi niebawem będzie dysponował polski przewoźników. Dragon 2 jest pierwszą w Europie sześcioosiową elektryczną lokomotywą, która posiada bardzo wysoką siłę pociągową. Jest masywna, a efektywny system antypoślizgowy oraz napęd na każdą z sześcu osi pozwala na prowadzenie bardzo ciężkich składów towarowych.
- Rząd Zjednoczonej Prawicy zadeklarował, że polscy przedsiębiorcy będą partnerami polskich przewoźników. Dotrzymujemy słowa. Jestem zadowolony ze współpracy z Newagiem. To polska myśl technologiczna i polscy inżynierowie, którzy realizują projekty na najwyższym, światowym poziomie - podkreślił podczas wizyty w Newagu Andrzej Adamczyk.
Minister infrastruktury podziękował również prezesowi Konieczkowi za to, że spółka którą kieruje realizuje część programu Luxtorpeda 2.0, czego efektem jest jedna z najnowocześniejszych lokomotyw, których może pozazdrościć konkurencja. Stwierdził, że Newag tworzy pojazdy kolei przyszłości.
Z kolei Czesław Warsewicz, prezes PKP Cargo, podkreślił, że zakup trzech Dragonów 2 doskonale wpisuje się w strategię rozwoju przedsiębiorstwa.
- To kamień milowy w unowocześnieniu naszego taboru. Tego potrzebuje rynek, tego potrzebują nasi klienci - wskazywał Warsewicz. - Dzięki takim zakupom umacniamy się na pozycji lidera w przewozach towarowych w Polsce i wicelidera w Europie. Potrzebujemy takiego taboru, który jest w stanie efektywnie i bezawaryjnie wozić na miejsce w określonym czasie określoną liczbę towarów.
Prezes Newagu zwrócił natomiast uwagę na to, że po ponad 30 latach jest to pierwsza sześcioosiowa lokomotywa zakupiona przez narodowego przewoźnika, jakim jest PKP Cargo.
- Jestem z tego dumny, że lokomotywa Dragon 2 trafi do PKP Cargo, ale oprócz tych lokomotyw produkujemy też EZT, które jeżdżą praktycznie w całej Polsce. Możemy zobaczyć pojazdy metra, które są produkowane do Sofii, pojazdy do Włoch do Bari, nasze pojazdy jeżdżą też w Sycylii. Pracujemy intensywnie nad lokomotywą dwutrakcyjną, taką która pozwoli poruszać się po całej Polsce – tam gdzie jest sieć trakcyjna i gdzie jej nie ma - podkreślił Zbigniew Konieczek.
KONIECZNIE SPRAWDŹ:
