Skargi mieszkańców krakowskiej Olszy na pociągi - stojące długimi godzinami na włączonych silnikach zaledwie kilkadziesiąt metrów od ich domów - okazały się całkowicie uzasadnione. Z przeprowadzonych badań wynika, że poziom hałasu przekracza dopuszczalne normy - w nocy o ponad 10 dB (dopuszczalna norma to 40 dB). Regionalna Dyrekcja Ochrony Środowiska w Krakowie interweniowała już w PKP PLK.
- Zwróciła się do Kolei Małopolskich by ograniczyły, a w porze nocnej wstrzymały, uciążliwą działalność, związaną z obsługą techniczną taboru. Obecnie czekamy na odpowiedź przewoźnika w tej sprawie - mówi Piotr Hamarnik z biura prasowego PKP PLK.
Przypomnijmy, że po raz pierwszy o tej kontrowersyjnej sprawie pisaliśmy niespełna dwa tygodnie temu. Cały problem tkwi w tym, że Koleje Małopolskie zorganizowały sobie na Olszy - w rejonie przystanku PKP zbudowanego u zbiegu ulic Brogi, Ptasiej i Czerwonego Prądnika - całodobowe „zaplecze techniczne”.
Krakowskie miejsca wstydu! Tego nie powinno być w naszym mieście
W poprzednich latach, w przerwach między kursami i nocą, pociągi Kolei Małopolskich (KMŁ) stacjonowały na bocznych torach stacji Kraków-Płaszów. Tam też były przygotowywane do kolejnych kursów. - W związku z trwającym remontem na tej stacji, spółka PKP PLK wyznaczyła zastępczą lokalizację na Olszy - wyjaśniał nam Grzegorz Stawowy, były już prezes KMŁ (odwołany w grudniu ubiegłego roku). - Zaznaczam, że odnoszę się do okresu, w którym pracowałem w KMŁ. Obecnej sytuacji nie znam - podkreślał.
A obecna sytuacja jest jednak dla mieszkańców Olszy dramatyczna. - Tego nie da się wytrzymać. Jest zima, mamy zamknięte okna, a i tak cały czas słyszymy ten irytujący szum z „włączonych” pociągów. Od lat na torach w naszej okolicy zatrzymywały się np. pociągi towarowe, ale nie było takiej sytuacji jak od kilku miesięcy, że wiele składów stoi godzinami niemal pod naszymi oknami i hałasuje - skarżył się w połowie lutego - gdy zajęliśmy się tą sprawą po raz pierwszy - Robert Blecharz, mieszkaniec ul. Szwoleżerów.
Tymczasem w KMŁ przekonywali, że postój pociągów na włączonych silnikach w zimie jest „konieczny”. - Ze względu na niską temperaturę musimy ogrzewać pociągi. Przebywają w nich nasi pracownicy, a po drugie skład - rozpoczynając kolejny kurs - musi być odpowiednio „nagrzany”, by pasażerowie nie wsiadali do zimnego pojazdu - m.in. takich argumentów używała w rozmowie z nami Kamila Tomasik, jedna z obecnych naczelniczek w KMŁ.
Dorota Szalacha z PKP PLK zapewniała: „W związku z sygnałami od mieszkańców na temat uciążliwości, analizujemy z przewoźnikami możliwość zmiany lokalizacji obsługi taboru”. Pociągi KMŁ nadal jedna stacjonują na Olszy. A na jaw wychodzą nowe informację.
W sprawę włączył się m.in. radny miejski Łukasz Maślona. Po jego interpelacji do prezydenta Jacka Majchrowskiego urzędnicy miejscy zwrócili się do RDOŚ. W piśmie tej ostatniej instytucji skierowanym do PKP PLK czytamy m.in., że akredytowane laboratorium stwierdziło przekroczenie poziomy dźwięku na Olszy w nocy o 10,9 dB, a w dzień o 2,4 dB.
- Wyniki tych badań są jednoznaczne. Mam nadzieję, że kolej podejmie szybko odpowiednie działania, by problem mieszkańców Olszy został rozwiązany - mówi radny Maślona.
Wczoraj bezpośrednio z KMŁ nie otrzymaliśmy odpowiedzi, czy - jak wskazało PKP PLK - „w porze nocnej wstrzymają uciążliwą działalność”. Z kolei Filip Szatanik, rzecznik Urzędu Marszałkowskiego, który nadzoruje KMŁ, zaznacza, że w związku z rosnącą temperaturą na zewnątrz, czas postoju pociągów na Olszy na włączonych silnikach „będzie zdecydowanie krótszy niż podczas zimowych mroźnych nocy”. To jednak nie rozwiąże całkowicie problemu mieszkańców. W RDOŚ podkreślają, że będą monitorować sprawę i ewentualnie podejmować kolejne działania.
POLECAMY - KONIECZNIE SPRAWDŹ:
Autor: Joanna Urbaniec
