Co teraz stanie się z Fablokiem i czy prawie trzystuosobowa załoga straci pracę? Te decyzje podejmie wyznaczony przez sąd syndyk Lesław Kolczyński. Jak twierdzi, za wcześnie na takie decyzje. Najpierw zamierza zająć się inwentaryzacją majątku.
Bartosz Jamruszkiewicz z rady nadzorczej Fabloku, wyznaczonej przez nowego inwestora, Folmes Holding Capital, polską firmę z siedzibą na Cyprze, nie kryje złości. - Nowy inwestor wpompował w firmę mnóstwo pieniędzy - mówi. Od momentu przejęcia spółki minęło za mało czasu, by inwestor zdążył wypłacić wszystkie pieniądze i uregulować gigantyczne długi, w które popadł Fablok - przekonuje Jamruszkiewicz, który liczył, że po ubiegłotygodniowej rozmowie ze związkowcami ci wycofają wniosek o upadłość. - Co z tego, że dostaną zaległe wypłaty, skoro mogą na dobre stracić pracę - dodaje.
Rada Nadzorcza Fabloku chce przekonać syndyka, by utrzymał zakład. - Cały czas mamy zlecenia oraz szanse na kontrakty. Nie chcemy, by na bruku wylądowało tylu ludzi - twierdzi Jamruszkiewicz.
Zdzisław Klimczak, pracownik zakładu, nie ukrywa, że obawia się o swą przyszłość. - Wszystkim nam tu zależy, by Fablok przetrwał. I nie chodzi tylko o odzyskanie naszych pieniędzy i możliwość dalszej pracy, ale także o dumę całego miasta. Fablok ma prawie sto lat i kiedyś rozsławiał miasto w Europie - mówi Klimczak.
Od momentu ogłoszenia upadłości, każdy pracownik fabryki będzie mógł skorzystać z funduszu gwarancyjnego, dzięki któremu przez trzy miesiące będzie otrzymywał po 3,6 tys. złotych brutto.
Wiesław Patyk, szef związków zawodowych Fabloku, zwolniony przez nowy zarząd dyscyplinarnie z pracy, cieszy się z upadłości.- Inwestor wykupił udziały zakładu za bezcen i zamiast wyciągnąć go na prostą i pospłacać długi, tylko go pogrążył - twierdzi związkowiec. Liczy, że syndyk sprzeda Fablok w dobre ręce i jeszcze wrócą lata jego świetności. - Wierzymy, że to nie koniec - mówi Patyk.
***
22 maja 1919 r. minister przemysłu i handlu oraz ministrer skarbu nadali statut chrzanowskiej spółce pod nazwą "Fabryka Lokomotyw w Polsce S.A. "7 kwietnia 1924 Fablok przekazał Polskim Kolejom Państwowym pierwszy wyprodukowany parowóz towarowy serii Tr 21. 25 października 2001 r. uruchomił produkcję i sprzedaż pierwszych kompletów zespołów spawanych do żurawi kołowych o udźwigu 30 t i 100 t oraz zespołów do żurawia gąsienicowego dla niemieckiego potentata w produkcji dźwigów.
Artykuły, za które warto zapłacić! Sprawdź i przeczytaj
Codziennie rano najświeższe informacje z Krakowa prosto na Twoją skrzynkę e-mail. Zapisz się do newslettera!
"Gazeta Krakowska" na Twitterze i Google+
