"Tylko" 14 milionów, czyli PESA płaci mniejsze kary za Krakowiaki

Arkadiusz MaciejowskiZaktualizowano 
Tramwaje Krakowiaki kursują po stolicy Małopolski od 2015 roku Fot. Anna Kaczmarz / Dziennik Polski / Polska Press
14,5 miliona złotych - tyle ostatecznie zapłaciła bydgoska PESA za opóźnienia w dostawie tramwajów Krakowiaków. Krakowskie MPK oczekiwało niemal dwukrotnie wyższej kwoty - 26 mln złotych. Ale sąd zdecydował inaczej.

Przypomnijmy, że cała sprawa ciągnęła się od ponad trzech lat. Bydgoska PESA miała najpóźniej do 15 września 2015 roku dostarczyć do Krakowa 36 nowoczesnych tramwajów „Krakowiaków”. A dla przykładu 20 października 2015 r., czyli ponad miesiąc po wyznaczonym terminie, w Krakowie były zaledwie... cztery zamówione tramwaje.

Sytuacja robiła się coraz bardziej dramatyczna, ponieważ istniało poważne ryzyko, że MPK straci wynoszące ponad 200 mln zł dofinansowanie unijne do całego kontraktu wartego 291 mln zł netto.

Ostatecznie wszystkie pojazdy były w Krakowie tuż przed 1 stycznia 2016 r., czyli ponad trzy miesiące później, niż zakładała umowa. A w niej zawarty został zapis, że kara za opóźnienia wynosić może 0,5 procent wartości każdego tramwaju, za każde 7 dni opóźnienia. Biorąc pod uwagę, że wartość jednego „Krakowiaka” to ponad 8 mln zł, to za każdy tydzień opóźnienia MPK mogło naliczyć ok. 40 tysięcy złotych kary za każdy pojazd. Łącznie MPK naliczyło firmie PESA ponad 26 mln zł, za które przewoźnik mógłby kupić kilka kolejnych tramwajów.

Kraków. Nowy rok, nowi "mistrzowie parkowania" [NOWE ZDJĘCIA]

Już na etapie produkcji wychodziły na jaw kolejne problemy firmy PESA, która nie nadążała z realizacją zamówień. Tajemnicą poliszynela było, że wzięła na siebie w krótkim czasie zbyt wiele kontraktów (z opóźnieniem wyprodukowała również m.in. pociągi dla spółki PKP InterCity).

Producent tramwajów konsekwentnie bronił się jednak, przekonując, że przynajmniej w części opóźnienie wynikało z niezależnych od niego czynników. Jednym z nich miały być m.in. przerwy... w dostawie prądu w sierpniu 2015 r. Sprawa trafiła więc do sądu. I w końcu nastąpił jej finał.

Koniec sporu

Sąd orzekł, że kara firmie PESA się należy, ale mniejsza niż oczekiwało MPK. - Orzeczenie jest prawomocne. Łączna wysokość kar umownych dla PESA wyniosła 14 mln 562 tys. zł. Kara ta została pokryta z gwarancji ubezpieczeniowej, która była zabezpieczeniem realizacji tego kontraktu - wyjaśnia Marek Gancarczyk, rzecznik MPK. To oznacza, że de facto MPK już odzyskało pieniądze.

Wyniku całego sporu nie chcieli komentować przedstawiciele PESY. - Postępowanie dotyczące rozliczenia kontraktu pomiędzy PESA a MPK odbywało się przed Sądem Arbitrażowym, a jego przebieg i rozstrzygnięcie objęte są klauzulą poufności. Z tego też względu nie komentujemy tej sprawy - poinformował nas wczoraj Maciej Grześkowiak, szef zespołu PR w PESA.

Mniejsze „wypłacone kary” zapewne nie są w pełni satysfakcjonującą informacją dla MPK. Przewoźnik będzie w najbliższych latach musiał bowiem inwestować setki milionów w tabor. Kraków przez najbliższe dziewięć lat musi bowiem kupić co najmniej 153 autobusy elektryczne. To związane jest z wymogiem, jaki nałożyła ustawa ze stycznia 2018 r. o elektromobilności. Do tego potrzebnych jest 13 stacji do ładowania pojazdów.

Z ustawy wynika, że do 2028 r., 30 proc. autobusów miejskich ma być „zeroemisyjnych”, czyli elektrycznych, napędzanych prądem. Z analizy przeprowadzonej przez samych urzędników wynika, że taka inwestycja - której koszt szacowany jest na około 377 mln zł - będzie... niemożliwa do realizacji, bez pozyskania „bezzwrotnego zewnętrznego dofinansowania”, czyli np. unijnego, na poziomie min. 63 proc. Zakup jednego autobusu elektrycznego to koszt ponad 2 mln zł. Za nowy autobus napędzany silnikiem spalinowym trzeba zapłacić ok. 1,5 mln zł.

Obecnie krakowska flota to 567 autobusów, a tylko 26 z nich (poniżej 5 proc.) to pojazdy elektryczne, czyli nieemitujące szkodliwych spalin. Mając na uwadze tę liczę pojazdów „zeroemisyjnych”, to MPK w ciągu najbliższych dwóch lat musi kupić jeszcze przynajmniej trzy takie pojazdy, by wypełnić normę (5 proc.) do 2021 r. W kolejnych latach zakupy muszą być większe, tym bardziej, że trzeba brać pod uwagę planowane zwiększanie floty. Do zrealizowania jest więc plan: zakup kolejnych 29 autobusów elektrycznych do 2023 r., by było ich łącznie 58 (10 proc. z wszystkich autobusów); zakup kolejnych 59 autobusów do 2025 r., by było ich łącznie 117 (ok. 20 proc,); zakup następnych 64 autobusów do 2028 r., by było ich ok. 180 (30 proc.).

MPK ma nadzieję, że szybko uda mu się uzyskać dotację do zakupu nowych autobusów. 30 stycznia wysłało wniosek o dofinansowanie zakupu 50 autobusów elektrycznych z funduszy unijnych. Jeżeli wniosek uzyska na tyle wysoką ocenę, by znaleźć się na liście projektów podstawowych zakwalifikowanych do dofinansowania, to autobusy przegubowe o dł. 18 m miałyby zostać dostarczone do Krakowa już w 2020 r. Koszt tego zamówienia szacuje się na ok. 160 mln zł, z czego kwota dofinansowania ze środków UE miałaby wynieść prawie 110 mln zł. - Nowe autobusy będą wykorzystywane na liniach, których przebieg wyznaczono w rejonach, gdzie notuje się największy smog. Na pewno będą więc jeździć na Alejach Trzech Wieszczów - zaznaczają w MPK.

Będą nowe tramwaje

W zeszłym roku MPK podpisało umowę z konsorcjum Solaris i Stadler Polska na dostawę do Krakowa nowych tramwajów. Łącznie ma ich być 50.

Wideo

Materiał oryginalny: "Tylko" 14 milionów, czyli PESA płaci mniejsze kary za Krakowiaki - Dziennik Polski

Rozpowszechnianie niniejszego artykułu możliwe jest tylko i wyłącznie zgodnie z postanowieniami „Regulaminu korzystania z artykułów prasowych”i po wcześniejszym uiszczeniu należności, zgodnie z cennikiem.

Komentarze 10

Ta strona jest chroniona przez reCAPTCHA i obowiązują na niej polityka prywatności oraz warunki korzystania z usługi firmy Google. Dodając komentarz, akceptujesz regulamin oraz Politykę Prywatności.

Podaj powód zgłoszenia

m
mamba

Państwo powinno zabrać PESIE i wszystkim innym pieniądze i myśleć przede wszystkim o takich jak my 500 plus. mamy je na papierosy, rozrywkę, Jestem polką złodziejką katoliczką, czyli prawdzwą polką. biorę wszystkie świadczenia na troje dzieci, mamy ugodę alimentacyjną. Ojciec dzieci zarabia ok 10 tys miesięcznie. jak tu żyć?

C
Collin

Zamówienie zostało przecież zrealizowane...

S
Sumer

Czyli kasta nadzwyczajna ma swoiste poczucie sprawiedliwości ?

A
Andrzej66

błagam o pomoc

pomagam.pl/andrzejkulis

B
Burmistrz Nowej Huty

skoro jest tyle kasy a wladze miasta olewaja problem bezpieczenstwa pasazerow placacych za bilety to po prostu nie mozna dalej czekac.Cierpliwosc oszukiwanych mieszkancow w temacie remontow torowisk i lepszego taboru dla Nowej Huty trwajaca juz cztery kadencje zupelnie sie wyczerpala

o
olo

Czyli kolejny raz kompetentni urzędnicy podpisali umowy gwarantujące dostawę pojazdów lub zapłatę pełnych kar umownych. Żyć nie umierać. Kraków okazuje się idealnym partnerem biznesowym. Wygrywa się przetargi, nie realizuje się zamówień, a kosztów się nie ponosi. Zapłacił w końcu ubezpieczyciel

Z
Zbigniew Rusek

Tramwajów jest w Krakowie za dużo a autobusy elektryczne są dziadostwem (są ciężkie, mają krótki zasięg, rozładowują się akumulatory a stacje ładowania też nie są niezawodne). Mam nadzieję, że gdy odejdzie PiS, to ustawę o elektromobilności się zmieni i nie będą obowiązkowo autobusy elektryczne w miastach, tym bardziej, że Polska nie ma wcale dodatniego bilansu energii elektrycznej (raczej jest w kierunku ujemnego) oraz prąd za rok bardzo podrożeje. Lepsze są autobusy spalinowe, a tramwaje to zawalidrogi dla autobusów.

A
Abaqus

Bo tramwaje sa za waskie. Powinny byc tak szerokie jak pociagi. Przejedz sie SKA. Nie ma zadnych problemow zeby sie w przejsciu minac a siedzenia sa szerokie.

a
asd

nie tylko jakość nie powala (choć i tragedii nie ma), ale i brak przemyślenia pojazdu - pomysły z dużą ilością miejsca na rowery jest może i ok, miejsce na walizki - jeszcze nie widziałem na nim walizki, a wspaniałomyślne stworzenie masy miejsc siedzących - bez sensu, bo ludzie w krakowie i tak będą stali wyłącznie przy drzwiach, zresztą w krakowiakach się im nie dziwię, bo stanie w głębi tramwaju oznacza wypchniecie masy ludzi żeby ktoś się mógł wydostać (przejście obok kogoś stojącego między fotelami jest praktycznie nie możliwe)

m
mdk

Podawanie niepełnej informacji wprowadza czytelników w błąd. Przede wszystkim ze względu na bardzo krótkie terminy, nikt nie chciał tych tramwajów wykonać. PESA po rozmowach się zgodziła. Gdyby nie to nie byłoby i tramwajów i pieniędzy, bo niewykorzystane środki Kraków musiałby zwrócić. Inną kwestią jest to, że ten krótki czas miał wpływ na jakość wykonania tych tramwajów - ale po to m.in. gwarancja.

Dodaj ogłoszenie

Wykryliśmy, że nadal blokujesz reklamy...

To dzięki reklamom możemy dostarczyć dla Ciebie wartościowe informacje. Jeśli cenisz naszą pracę, prosimy, odblokuj reklamy na naszej stronie.

Dziękujemy za Twoje wsparcie!

Jasne, chcę odblokować
Przycisk nie działa ?
1.
W prawym górnym rogu przegladarki znajdź i kliknij ikonkę AdBlock. Z otwartego menu wybierz opcję "Wstrzymaj blokowanie na stronach w tej domenie".
krok 1
2.
Pojawi się okienko AdBlock. Przesuń suwak maksymalnie w prawą stronę, a nastepnie kliknij "Wyklucz".
krok 2
3.
Gotowe! Zielona ikonka informuje, że reklamy na stronie zostały odblokowane.
krok 3