W Krakowie brakuje 400 milionów na komunikację. Radni wzbraniają się przed głosowaniem za podwyżkami cen biletów

- Jesteśmy przeciwni proponowanym podwyżkom w komunikacji miejskiej. Słyszymy, że brakuje na nią między 300 a 400 mln zł. Głosowanie za podwyżką, która może przynieść 30 mln zł, nie rozwiązuje więc problemu. Jeśli braknie pieniędzy w kasie miasta, np. w sierpniu to oznacza, że druga część tego roku nie będzie obsługiwana przez komunikację lub będą jej ograniczenia. Nie mamy w dalszym ciągu perspektywy dla transportu miejskiego - podkreślił Włodzimierz Pietrus, szef klubu PiS w Radzie Miasta Krakowa.

Radni z tego klubu uważają, że potrzebny jest szerszy pomysł na komunikację miejską, a nie tylko częściowe zasypywanie dziury budżetowej podwyżkami ceny biletów. Oczekują konkretów w sprawie budowy metra, za którym mieszkańcy opowiedzieli się w referendum w 2014 roku. Liczą także na to, że zostaną przedstawione rozwiązania, które zapewnią połączenie transportu miejskiego z szybką koleją aglomeracyjną, która od czerwca będzie mogła przyspieszyć, dzięki zakończeniu gigantycznej inwestycji realizowanej w Krakowie przez PKP Polskie Linie Kolejowe (polega na dobudowie dodatkowej pary torów, budowie nowych estakad, mostów, przystanków oraz przebudowie i modernizacji już istniejącej infrastruktury). Radni PiS zwracają też uwagę, że powinno się rozwijać sieć parkingów park&ride, tak by można było zostawiać auta na obrzeżach miasta i przesiadać się do tramwajów i autobusów.

- Uważamy, że mieszkańcy mogliby zacisnąć pasa, ale musielibyśmy wiedzieć, że do czegoś sensownego to zmierza. Aktualnie nikt nad komunikacją nie panuje. Nie widzimy w tej chwili żadnej perspektywy, która nas utwierdzi w przekonaniu, że podniesienie cen może pomóc - mówił radny Włodzimierz Pietrus.

Radny Dominik Jaśkowiec z klubu Platforma-Koalicja Obywatelska także wskazał, że jego klub nie popiera podwyżki cen biletów okresowych dla mieszkańców. - Mieszkańcy ubożeją, a podwyżka cen biletów spowoduje ich odejście od przemieszczania się za pomocą komunikacji miejskiej i wybór mniej ekologicznych środków - mówił.

Przypomnijmy, że prezydent z urzędnikami przygotował dwa projekty uchwał dotyczące zmian w taryfie biletowej. Pierwszy projekt uchwały mówi o wprowadzeniu biletu okresowego metropolitalnego, który pozwala za 109 zł podróżować tramwajami, autobusami oraz koleją na terenie Krakowa. Bilet metropolitalny w tej cenie byłby wyłączenie dla pasażerów posiadających status mieszkańca w Karcie Krakowskiej (obecnie taki bilet miesięczny na tramwaje i autobusy kosztuje 80 z).

Druga uchwała wprowadza podwyżkę i podział na bilet sieciowy na obecnie funkcjonujących zasadach, tzn. podróżowanie autobusami i tramwajami za 109 zł, gdzie radni mogą korygować stawkę. W drugiej części uchwały przygotowany został również osobny bilet miesięczny metropolitalny – jego koszt to wypracowane wspólnie z innymi gminami 159 zł. Bilet ten upoważniać ma do podróżowania tramwajami, autobusami oraz koleją na terenie Krakowa.

- Rozmawiajmy, by pozostawić ceny biletów okresowych bez zmian, ale zadbajmy by bilet zintegrowany był możliwy do kupienia dla mieszkańców Krakowa, którzy mieszkają w miejscach gorzej skomunikowanych - przekonywał radny Michał Starobrat, szef klubu Nowoczesny Kraków.

Radny Dominik Jaśkowiec oceniał natomiast, że przyjęcie biletu miesięcznego będzie oznaczało przymusową integrację z koleją i "bezmyślne podążanie za cenami w kolejnictwie".

- Bezsensowna jest integracja biletu, która będzie przymusowa. Fakultatywna ma sens. Taki bilet może być dobry dla mieszkańców Opatkowic, Sidziny, czy Złocienia. Jednak wszyscy mieszkańcy nie mogą być obciążani kosztami za komunikację, z której nie będą korzystać. To za dużo, to za drogo - mówił radny Jaśkowiec.

Radny Łukasz Maślona z klubu "Kraków dla Mieszkańców" skomentował: - Jesteśmy przeciwko zmianom w taryfie jeśli chodzi o ceny dla mieszkańców. Jesteśmy za wprowadzeniem atrakcyjniejszego biletu łączącego kolej i komunikację miejską, ale bez przymusu korzystania z niego.

Inaczej na propozycję podwyżek zareagował natomiast radny Jacek Bednarz, szef prezydenckiego klubu "Przyjazny Kraków": - Rok wyborczy nigdy nie sprzyjał wprowadzaniom podwyżek. Generalnie rzecz biorąc podwyżka nieuchronnie nad nami wisiała z różnych względów: inflacji, wzrostu liczby kursów, o które zabiegają mieszkańcy, chęci jeżdżenia lepszymi autobusami i tramwajami, kosztów energii i paliwa. Pamiętajmy, że mieszkańcy w centrum miasta zawsze doczekają się jakiegoś tramwaju lub autobusu. Ja jednak nie chciałbym, żeby stracili na tym mieszkańcy peryferii.

Ostatecznie radni przegłosowali, by podczas środowej sesji 22 marca nie było głosowania w sprawie prezydenckich projektów dotyczących podwyżek. Radni mogą zgłaszać poprawki i do tematu mają wrócić na początku kwietnia.

Sezon rowerowy już niedługo! Jaki rower wybrać?