Sprawdź, gdzie się wybrać na rowerze w Krakowie
Urzędnicy obiecują poprawić kontrapasy, a do końca lipca stworzyć listę kolejnych ulic, gdzie mogą one powstać. Zachęcamy naszych Czytelników, by zgłaszali swoje propozycje (zob. ramka). Przekażemy je władzom miasta.
- Chcemy, aby kontrapasy tworzyły ciągi, a nie pojawiały się jednostkowo. Muszą też spełniać określone wymogi - mówi Jacek Bartlewicz z Zarządu Infrastruktury Komunalnej i Transportu. W Krakowie mamy teraz ok. 100 kilometrów ścieżek rowerowych. I brakuje pieniędzy na budowę kolejnych. Na ten rok ZIKiT dostał 1,5 mln zł, co wystarczy na dwukilometrową ścieżkę. Kontrapasy są zdecydowanie tańsze. Ich powstanie to koszt farby. W połowie września 2010 r. ZIKiT przeanalizował kilkadziesiąt ulic w Starym Mieście i na Kazimierzu. W porozumieniu z policją na 13-tu stworzył kontrapasy. Po roku reporterzy "GK" sprawdzili, jak ścieżki służą krakowianom.
Kontrapas na ul. Mikołajskiej biegnący od ul. Westerplatte dobrze się zaczyna, ale źle kończy. Na przecięciu ulicy z ulicą św. Krzyża linii już prawie nie widać. Przy skrzyżowaniu kierowcy w ostatniej chwili zauważają nadjeżdżających z naprzeciwka rowerzystów. Dalej do Rynku Głównego linia już wyblakła.
Bracka od Franciszkańskiej. Na kostce białej linii można szukać już tylko z mikroskopem. Nic dziwnego, że po wirtualnym kontrapasie chodzą piesi, parkują i jeżdżą samochody.
Podobnie jest na ulicy Wiślnej i św. Anny, choć tutaj kierowcy i piesi ewidentnie ignorują istnienie kontrapasa. - Linie i namalowane rowery w części się starły, ale jeszcze je widać - zaznacza Michał Lach, rowerzysta. - Powinno się ich przestrzegać.
Kontrapas na Wiślnej biegnący od Rynku Głównego urywa się w połowie ulicy. Ten na św. Anny jest bezpieczny od Rynku do ul. Jagiellońskiej. Później jest gorzej, bo droga dla rowerów przechodzi w pas między jadącymi i stojącymi autami.
Najlepiej widać kontrapas na czarnej kostce ulicy św. Jana. Mieszczą się tam rowerzyści i kierowcy. Problemem są tylko auta u zbiegu z ulicą Pijarską, które blokują ścieżkę.
Na wąskich ulicach św. Marka, św. Tomasza i św. Krzyża kontrapasy raczej się nie pojawią, ale rowerzystów dziwi, że nie ma takiego rozwiązania na Szpitalnej, od Małego Rynku do Plant. - Miejsca jest sporo - mówi Monika Lis, rowerzystka.
Kontrapasy stworzono też na Kazimierzu, przy ulicach: Mostowej, Augustiańskiej, Podbrzezie, Bocheńskiej i Skawińskiej oraz placu Bawół. Są w miarę widoczne. Ten na Skawińskiej jest jednak za krótki. Mógłby ciągnąć się od Krakowskiej do bulwarów Wisły, a urywa się przy Augustiańskiej, na której również scieżka dla rowerów ma zaledwie kilkanaście metrów.
- Brak kontrapasa na ul. Gazowej też mnie dziwi. Mógłby, podobnie jak ten na Mostowej, połączyć plac Wolnica z bulwarami - proponuje Magda Maliszczak, rowerzystka.
Nasza akcja
Wzywamy krakowian do wskazywania ulic, gdzie można pociągnąć kontrapas. Propozycje prosimy przysyłać na adres mailowy [email protected] lub zgłaszać pod numerem 012 6888 273. Zamieścimy je na naszym portalu www.krakow.naszemiasto.pl Przypominamy, że na drodze musi być minimum 2,5 metra na przejazd aut i 1,5 metra na pas dla rowerów. Musi też się znaleźć miejsce do parkowania.
Podczas analizy w 2009 roku urzędnicy miejscy dlatego właśnie wykluczyli kontrapasy na ulicach Bożego Ciała, Estery i Warszauera. Są one zbyt wąskie i zapchane samochodami.
Zabłyśnij w naszym konkursie! **Zostań Miss Lata Małopolski 2011! Czekają atrakcyjne nagrody!**
Kochasz góry?**Wybierz najlepsze schronisko Małopolski**
Urządź się w Krakowie!**Zobacz, jak to zrobić!**
Codziennie rano najświeższe informacje z Krakowa prosto na Twoją skrzynkę e-mail
