Związek Podhalan w Polsce murem za fiakrami z Morskiego Oka. "Przewozy konne są bardziej ekologiczne niż pojazdy elektryczne"

Głos poparcia Związku Podhalan dla fiakrów z Morskiego Oka pojawił się w momencie, gdy ważą się losy przyszłości zaprzęgów na tym szlaku. Jest to związane z faktem, że Stowarzyszeniu Przewoźników Konnych do Morskiego Oka kończy się umowa na przejazdy konne z Palenicy Białczańskiej do Włosienicy. A także z faktem, że Tatrzański Park Narodowy zakupił za pieniądze przekazane przez Ministerstwo Środowiska i Klimatu cztery elektryczne busy, które mają wozić turystów do Morskiego Oka. Busy – zgodnie z zapowiedzią Pauliny Hennig-Kloski, minister klimatu i środowiska – mają wyjechać na drogę w czasie najbliższego długiego weekendu majowego. Jak wyjaśnia Szymon Ziobrowski, dyrektor TPN, mają świadczyć usługi edukacyjne. Na komercyjne przejazdy park narodowy nie dostał zgody od starostwa tatrzańskiego, które jest właścicielem drogi i zarazem broni fiakrów z Morskiego Oka.

Nie wiadomo na razie co będzie oznaczało dla przewoźników konnych uruchomienie busów na drodze do Morskiego Oka. Nieoficjalnie mówi się, że trwają rozmowy na ten temat.

O ile jednak organizacje ekologiczne dążą do zlikwidowania całkowicie transportu konnego na tym szlaku, w głos który najwyraźniej wsłuchuje się minister klimatu i środowiska, o tyle całe Podhale jest przeciwne tym rozwiązaniom. Najpierw poparcie dla fiakrów wyraziły wszystkie tatrzańskie samorządy – powiat tatrzański, gminy Bukowina Tatrzańska, Biały Dunajec, Poronin, Kościelisko a także miasto Zakopane. A teraz głos zabrał Związek Podhalan w Polsce.

- Jako zarząd związku przyjęliśmy jasne stanowisko w tej sprawie. To głos wszystkich członków naszego związku, wszystkich jego oddziałów – mówi Julian Kowalczyk, prezes ZP w Polsce.

W piśmie czytamy, że Związek Podhalan „stanowczo i zdecydowanie stoi na stanowisku utrzymania transportu konnego na terenie TPN, w szczególności na drodze do Morskiego Oka”. Dalej ZP podnosi, że konie są dobrze utrzymane w podhalańskiej tradycji, a wraz z fiakrami stanowią wizytówkę regionu i kultury Podhala.

Podhalanie podkreślają, że TPN powstał na ziemiach częściowo odebranych góralom, a transport konnych dla wielu rodzin stał się jedynym źródłem zarobkowania. ZP podkreślił, że konie z Morskiego Oka są pod kontrolą lekarzy weterynarii i hipologów, a okresowe badania wskazują, że ich stan zdrowia jest bardzo dobry. Sam transport konny prowadzony jest zgodnie z regulaminem opracowanym przy współpracy weterynarzy, hipologów, TPN, a także organizacji prozwierzęcych.

- Mając powyższe na uwadze wyrażamy stanowczy sprzeciw wobec niczym nieuzasadnionej próby dyskredytowania przewoźnika konnego – fiakra, który jest tradycyjnym góralskim zawodem związanym z tatrzańską ziemią i jej kulturą – czytamy w stanowisku.

Na koniec Związek Podhalan podkreślił, że transport konny jest w pełni ekologiczny, a tymczasem pojazdy elektryczne budzą wiele kontrowersji jeśli chodzi o ekologię – m.in. chodzi o wytwarzania energii elektrycznej z elektrowni węglowych.

- Stanowisko nasze trafi do parlamentarzystów z całej południowej Polski. Zostanie wysłane także do kancelarii premiera rządu RP, jak również do Ministerstwa Klimatu i Środowiska. Przekażemy je również wojewodzie i marszałkowi małopolskiemu – zapowiada Julian Kowalczyk.

W styczniowym wywiadzie w Radiu Zet minister klimatu i środowiska Paulina Hennig-Kloska zaznaczyła, że wprowadzenie elektrycznych busów nie oznacza końca transportu konnego do Morskiego Oka. Powiedziała, że jest pomysł, by konie na trasie pozostały, jako element kulturowy, ale z mniejszym obciążeniem.

Potwierdził to w rozmowie z "Gazetą Krakowską" Szymon Ziobrowski, dyrektor Tatrzańskiego Parku Narodowego.

- Nikt nie dąży do tego, by transport koni całkowicie z tej drogi wyeliminować. Wiemy, że koń jest ważnym elementem krajobrazu Podhala. Musimy brać pod uwagę wszystkich interesariuszy. Troską TPN jest ochrona przyrody i komfort turystów, samorządy muszą dbać o lokalnych mieszkańców, a ci o miejsca pracy. Dlatego elementem kompromisu, który chcemy przedstawić, jest jego trwałość. Tak, by przewoźnicy wiedzieli, że będą mogli świadczyć pewne usługi przez wiele lat, co będzie zagwarantowane stosownymi umowami – mówił dyrektor rozmowie z „Gazetą Krakowską”. - Pani minister zaakceptowała nasz pomysł na kompromis z samorządem i fiakrami. Dostałem zielone światło na działanie w tej kwestii. Na tym etapie nie przedstawiamy jeszcze szczegółów, ponieważ chcemy najpierw przeprowadzić rozmowy ze wszystkimi zainteresowanymi stronami.