Na remont ul. Krakowskiej i jej skrzyżowania z ul. Dietla i Stradomską krakowianie czekają od dawna. Tory są tam w katastrofalnym stanie. Przebudowany ma też zostać most Piłsudskiego, który zyska również iluminację.
Zarząd Infrastruktury Komunalnej i Transportu ogłosił właśnie przetarg na prace modernizacyjne. Urzędnicy wyjaśniają, że nie mogli tego zrobić wcześniej, np. na początku roku, bowiem długo czekali na uzgodnienia. A na roboty potrzeba 10 miesięcy i gdyby już się zaczynały, to skończyłyby się tuż przed zimą.
Problemem jest też to, że po przebudowie na odcinkach ul. Krakowskiej tramwaje będą jeździć po wspólnej drodze wraz z autami, a nie osobno jak teraz. Mieszkańcy i radni zwracają uwagę, że skoro miasto wyda na inwestycję ok. 30 mln zł, to trzeba zrobić ją tak, by później nie dochodziło do blokowania przejazdu tramwajów przez auta.
Urzędnicy zapewniają, że nie powinno być problemów, bo ruch zostanie zmniejszony. Tłumaczą też, że inaczej nie można było zaprojektować nowej ulicy, by pomieścić szersze chodniki i słupy dla trakcji tramwajowej, ponieważ liny trakcyjne nie będą już mogły zostać przytwierdzone do kamienic. Mieszkańcy obawiają się, że może skończyć się na wprowadzeniu na ul. Krakowskiej strefy ograniczonego ruchu.
Gdyby zarząd dróg zorganizował przetarg na przebudowę ul. Krakowskiej na początku roku, to już można byłoby zaczynać prace. Urzędnicy dopiero jednak teraz ogłosili zamówienie, oferty można składać do 8 maja, a później będzie 10 miesięcy na realizację. Roboty związane z dużymi utrudnieniami w ruchu zahaczą więc o zimę, kiedy buduje się najtrudniej i mogą być opóźnienia.
- Przetarg mogliśmy ogłosić po uzyskaniu wszelkich niezbędnych do tego decyzji administracyjnych i uzgodnień, m.in. od dostawców mediów. Musieliśmy na nie czekać - wyjaśnia Michał Pyclik z Zarządu Infrastruktury Komunalnej i Transportu.
Zapytaliśmy więc, czy w tej miejskiej jednostce nie można było przewidzieć, że na decyzje związane z dopuszczeniem do budowy i uzgodnienia trzeba czekać i przygotowywać inwestycję wcześniej.
- Można było, ale prace nad tym projektem trwały od roku - np. od jesieni czekaliśmy na opinie konserwatora zabytków, który nie zgodził się na umieszczenie na ul. Krakowskiej zieleni w donicach - odpowiada Michał Pyclik.
Modernizacja ul. Krakowskiej to jedna z kluczowych inwestycji. Krakowianie czekają na nią od lat, głównie z powodu pilnej potrzeby wymiany zużytych torów tramwajowych. W ramach prac przebudowane zostanie nie tylko torowisko tramwajowe na odcinku od ul. Rollego do ul. Dietla, ale także jezdnie, chodniki, węzeł rozjazdów Krakowska - Dietla - Stradomska, a także ul. Dietla na odcinku od ul. Bożego Ciała do ul. Augustiańskiej oraz most Piłsudskiego.
Po przebudowie ul. Krakowskiej tylko na jej odcinkach samochody będą jeździć po osobnych jezdniach, oddzielonych od pasa ruchu dla tramwajów i autobusów komunikacji zbiorowej. W kierunku mostu Piłsudskiego osobny pas ruchu dla aut ma być wydzielony na odcinku od skrzyżowania z ul. Węgłową do ul. Rybaki.
W przeciwnym kierunku, w stronę ul. Dietla, osobny przejazd dla samochodów zostanie zamknięty przy skrzyżowaniu z ul. Podgórską, a ponowne jego wydzielenie zaplanowano na odcinku od ul. Józefa do ul. Dietla. Taka organizacja ruchu ma pozwolić na poszerzenie chodników i stworzenie zatok parkingowych z 40 miejscami dla samochodów.
Pomysł wspólnego przejazdu dla samochodów, tramwajów i autobusów na części ul. Krakowskiej wywołał jednak duże kontrowersje wśród mieszkańców i radnych. Zwracali uwagę na to, że skoro wydaje się pieniądze (ok. 30 mln zł, ostateczną kwotę poznamy po rozstrzygnięciu przetargu) na tak duże przedsięwzięcie, to powinno się zapewnić tramwajom wydzielone torowisko, aby nie dochodziło do blokowania ruchu pojazdów komunikacji miejskiej przez auta osobowe.
- Obecnie liny trakcyjne są przymocowane do budynków, ale trzeba je zdemontować. Przekonywano nas, że nowych nie będzie już można przytwierdzić do kamienic, trzeba je umieścić na słupach, a do tego konieczne jest wydzielenie miejsca i osobne chodniki, jezdnie dla aut i torowisko się już nie pomieszczą - komentuje radny Wojciech Wojtowicz z Komisji Infrastruktury Rady Miasta.
- W takiej organizacji ruchu, jaką się proponuje, wystarczy, że samochód zatarasuje torowisko i zrobi się korek oraz opóźnienia w komunikacji. Może się skończyć tym, że na ul. Krakowskiej wprowadzony zostanie zakaz wjazdu dla wszystkich samochodów i będzie ona dostępna tylko dla mieszkańców - dodaje radny Wojtowicz.
W ramach inwestycji w miejscu istniejących przystanków „Stradom” i „Plac Wolnica” zaprojektowano wyniesione perony typu wiedeńskiego, takie jak np. na ul. Basztowej. Przebudowana zostanie także częściowo ul. Dietla. Jezdnie mają być na niej zwężone do 6 metrów na odcinku od ul. Augustiańskiej do Bożego Ciała, co pozwoli na poszerzenie chodników.
Na wlotach ul. Krakowskiej i Stradomskiej zaprojektowano natomiast wydzielone pasy do skrętu w prawo w ul. Dietla, a zakazany będzie przejazd na wprost, który ma jedynie nie dotyczyć rowerów i pojazdów komunikacji miejskiej.
Całość prac na ul. Krakowskiej ma być wykonana w ciągu 10 miesięcy od dnia przekazania terenu budowy, a przejezdności orowiska będzie wymagana 8-10 miesięcy w zależności od terminu zadeklarowanego przez wykonawcę.
Na remont czeka więcej ulic
Przebudowa ul. Krakowskiej to tylko część planu wielkiej przebudowy krakowskich dróg i torowisk. W Zarządzie Infrastruktury Komunalnej i Transportu przyznają, że ok. 20 proc. torów wymaga kapitalnego remontu. Na inwestycje potrzeba ok. 300 mln zł. Niedawno w ZIKiT otwarto oferty w przetargu na remont dróg i torowisk na ul. Królewskiej, Podchorążych i Bronowickiej. Wpłynęły dwie oferty- jedna na 76,9 mln zł, a druga na 75,7 mln zł. Po sprawdzeniu propozycji urzędnicy wybiorą wykonawcę. Przy okazji tego zadania mają być także wyremontowane tory na ul. Karmelickiej na odcinku od ul. Siemiradzkiego do Alej Trzech Wieszczów. Zmodernizowane ma zostać także torowisko na ul. Bieńczyckiej.
Na przebudowę czeka też ul. Starowiślna. Obecnie jest przygotowywana koncepcja zmian na niej, a same prace zaplanowano na 2019 r.
Odłożone w czasie są na razie plany modernizacji torów na al. Solidarności i ul. Kościuszki. Inwestycje tam mają być jednak zakończone do 2021 r. ZIKiT przekonuje, że po przeprowadzeniu tych zadań tory w Krakowie będą wymagały już tylko bieżących prac utrzymaniowych.
ZOBACZ KONIECZNIE:
Co Ty wiesz o Krakowie? (odc. 44)
