Kryzys i dziura w budżecie. Miastu brakuje pieniędzy na budowę linii tramwajowych i tras, które mają domknąć III obwodnicę Krakowa

- Deficyt w miejskim budżecie jest w ostatnich latach "stosunkowo wysoki" - mówią urzędnicy.

- Mimo że Kraków od lat prowadzi zrównoważoną politykę finansową, opartą na dyscyplinie wydatków - zauważa Małgorzata Tabaszewska z biura prasowego urzędu miasta. Dlaczego dziura w budżecie jest tak duża i rośnie? - To efekt wprowadzanych przez rząd w latach 2019-2022 zmian legislacyjnych, które spowodowały radykalne ubytki z tytułu udziałów gminy w podatku PIT - dodaje. Urzędnicy wyliczali, że w ich efekcie budżet miasta w latach 2019 i 2020 stracił 260 mln zł.

Urzędnicy zauważają, że gmina musi się ponadto mierzyć z galopującą inflacją, wysokimi stopami procentowymi, kryzysem energetycznym, skutkującym wzrostem cen energii i paliw. - Do tego mamy skomplikowaną sytuację geopolityczną, będącą konsekwencją wojny w Ukrainie - kwituje Tabaszewska.

• budowa linii tramwajowej Cichy Kącik-Azory,
• budowa linii tramwajowej KST (os. Krowodrza Górka-Azory),
• budowa zintegrowanego węzła przesiadkowego wraz z parkingiem P&R Bronowice oraz terminalem autobusowym,
• budowa Trasy Ciepłowniczej,
• budowa Trasy Nowobagrowej,
• budowa ul. Iwaszki,
• rozbudowa ul. gen. Okulickiego wraz z budową połączenia drogowego z Rondem Piastowskim i przebudową Ronda Piastowskiego,
• budowa linii tramwajowej Mały Płaszów-Rybitwy,
• budowa linii tramwajowej Prokocim Szpital-os. Rżąka.

Gmina liczy, że inwestycje ruszą dzięki pieniądzom z Krajowego Planu Odbudowy, a także unijnych programów, tj.: Fundusze Europejskie dla Małopolski i Fundusze na Infrastrukturę, Klimat, Środowisko.

- Liczymy na to, że w bieżącym roku zostaną uruchomione pierwsze nabory dla inwestycji, w których Kraków będzie mógł ubiegać się o fundusze - poinformowali w krakowskim magistracie.