Nowy Sącz. Dementi w sprawie daty zakończenia budowy "sądeczanki" i zmian w harmonogramie prac. W komunikacie GDDKiA pojawił się błąd

Według informacji zawartych w komunikacie Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad i dotyczącymi planów inwestycyjnych na małopolskich drogach, przebudowę DK75 miano zaplanować na lata 2029-2032. Oznaczałoby to, że kierowcy jeszcze przez najbliższe 10 lat będą musieli korzystać z "krajówki" w jej dotychczasowym przebiegu. O przyczyny tych opóźnień zapytaliśmy posła Partyka Wichra, wiceprzewodniczącego zespołu parlamentarnego ds. rozwiązań komunikacyjnych w Małopolsce. Wyjaśnienie okazało się prozaiczne.

- Ponieważ sam byłem zaskoczony doniesieniami medialnymi odnośnie terminu zakończenia budowy sądeczanki, skontaktowałem się w tej sprawie z GDDKiA. Z uzyskanych przez mnie wyjaśnień wynika, że nastąpiła pomyłka we właściwym zinterpretowaniu danych zawartych w tabelach precyzujących poszczególne etapy tej inwestycji wraz z terminami ich realizacji - wyjaśnia.

Krótko mówiąc, osoba przygotowująca komunikat posłużyła się danymi, które dotyczą rozliczenia całego projektu, nie zaś ukończenia samej przebudowy.

- A zatem termin 2032 rok odnosi się nie do zakończenia przebudowy DK 75 na odcinku Brzesko - Nowy Sącz, ale do zamknięcia całej inwestycji - precyzuje Patryk Wicher.

Jeśli chodzi o zakończenie prac budowlanych przy "sądeczance" oraz jej przejezdność na razie obowiązujący termin to rok 2028/29.

Jak wyjaśnia Iwona Mikrut - Purchla z krakowskiej oddziału GDDKiA, obecnie trwa weryfikacja wniosku o wydanie decyzji o uwarunkowaniach środowiskowych złożonego przez GDDKiA do Regionalnej Dyrekcji Ochrony Środowiska w Krakowie.

Tłumaczy również, że to wniosku do RDOŚ dołączono trzy warianty przebiegu drogi: wariant C - najkorzystniejszy pod względem technicznym i preferowany przed GDDKiA, wariant A czyli wersja samorządowa, która otrzymała także najwyższą ocenę w kryterium społecznym oraz wariant F jako najkorzystniejszy pod względem środowiskowym.

- Planujemy, oczywiście w razie braku odwołań, uzyskać ostateczną decyzję we wrześniu 2023 roku - zapowiada przedstawicielka GDDKiA.

Zaznacza jednak, że inwestor czyli GDDKiA nie ma wpływu na liczbę odwołań, ani ich czas rozpatrywania. Natomiast kolejnym krokiem po uzyskaniu decyzji środowiskowej będzie opracowanie tzw. koncepcji programowej, a następnie wyłonienie wykonawcy robót w systemie "Projektuj i buduj".

Przypomnijmy, że odcinek Brzesko - Nowy Sącz będzie drogą klasy GP (główna ruchu przyspieszonego), z dwoma jezdniami po dwa pasy ruchu, o długości około 50 km (w zależności od korytarza, długość odcinka waha się od 43,9 do 51,5 km). Dostępność do drogi będzie zapewniona poprzez węzły i skrzyżowania z jednoczesnym wyeliminowaniem zjazdów.

Pierwszy raz w historii zmieniono kurs planetoidy