Urzędnicy miejscy zapewniają, że w ciągu najbliższych dwóch lat gruntownie zmodernizowanych zostanie prawie 20 kilometrów szyn, jednak potrzeb jest dużo więcej. Na liście priorytetowej znalazły się m.in. tory na ul. Zwierzynieckiej, Basztowej i Dunajewskiego. Jeszcze w tym roku prace mają rozpocząć się w rejonie ul. Srebrnych Orłów. W przypadku tych inwestycji pracownicy Zarządu Infrastruktury Komunalnej i Transportu starają się o dofinansowanie z Unii Europejskiej.
- Mamy już podpisaną preumowę. Całkowity koszt projektu (obejmującego modernizację czternastu torowisk) to 146 mln zł. Dofinansowanie z UE miałoby wynosić 59 proc. - tłumaczy Piotr Hamarnik z ZIKiT.
Na liście priorytetowych prac nie ma jednak tak ważnych torowisk jak te na ul. Królewskiej, Zakopiańskiej, Igołomskiej, Nowosądeckiej, które również wymagają odnowienia. - Mamy zaplanowane remonty do końca 2015 roku, a więc prac kompleksowych na innych torowiskach należy spodziewać się po tej dacie - przyznaje Hamarnik.
Oznacza to, że nadal w wielu punktach miasta pasażerowie będą musieli liczyć się z wyłączaniem ruchu tramwajów na czas awaryjnych napraw albo drastycznym ograniczeniem prędkości na danych odcinkach, jak ma to miejsce od kilku lat.
Co gorsze, porównując przygotowywane regularnie przez miłośników komunikacji miejskiej mapy krakowskich torowisk (najnowsza na zdjęciu), można łatwo zauważyć, że w wielu miejscach ich stan - tylko w ciągu ostatnich sześciu miesięcy - pogorszył się.
Jeszcze w kwietniu kolorem żółtym, oznaczającym stan dobry, zaznaczone były np. szyny biegnące wzdłuż ul. Kościuszki. Dziś są pomarańczowe, co oznacza zły stan torów. Taka sama sytuacja dotyczy też ul. Westerplatte i św. Gertrudy, czyli ścisłego centrum miasta.
- MPK inwestuje regularnie w nowoczesne tramwaje, ale w wielu miejscach nie ma torowisk, po których mogłyby sprawnie jeździć - mówi Stanisław Jurga, specjalista ds. infrastruktury tramwajowej. I dodaje, że często zdarzające się wykolejenia tramwajów pokazują, iż sytuacja naprawdę jest poważna, a rozwiązać mogą ją jedynie gruntowne modernizacje.
- Ograniczenia prędkości powodują natomiast, że komunikacja miejska zwalnia i jest coraz mniej atrakcyjna dla pasażerów - przestrzega Jurga.
Plany na r. 2014
- 4 od Wzgórz Krzesławickich do teatru Bagatela bez zmian, następnie ulicą Podwale, Piłsudskiego, al. 3 Maja do Cichego Kącika.
- 8 od Borku Fałęckiego do Filharmonii bez zmian, następnie do Cichego Kącika.
- 13 od Nowego Bieżanowa do Bagateli, następnie ulicą Dunajewskiego, Basztową, Westerplatte i św. Gertrudy.
- 14 od Mistrzejowic do ronda Mogilskiego bez zmian, następnie tunelem do Dworca Towarowego.
- 24 od Kurdwanowa do Bagateli, następnie ul. Podwale, Straszewskiego, Franciszkańską, Dominikańską do Poczty Głównej.
- 502 linia zostanie zawieszona.
- Zastępczy 64 - od nocy 09/10.11. (sob./nd.) do nocy 14/15.11. (czw./pt.) uruchomiona zostanie zastępcza komunikacja autobusowa na całej trasie od Bronowic Małych do os. Piastów.
- 702 zastępcza linia kursująca na trasie: plac Centralny, Bora-Komorowskiego, rondo Mogilskie, Lubicz, Basztowa, Dunajewskiego, teatr Bagatela, Karmelicka aż do Bronowic Małych.
- 704 zastępcza linia kursująca na trasie: Bronowice Małe - Balicka - Bronowicka - Podchorążych - Królewska - Karmelicka - Batorego - Łobzowska - Dunajewskiego - teatr Bagatela.
- Bilety na linie 4, 8, 13, 14, 24 zachowują ważność na trasach stałych i objazdowych.
W przyszłym roku zmodernizowane zostaną także torowiska na ulicach:
- Podwale na odcinku UJ - teatr Bagatela (marzec-maj 2014),
- Basztowa na odcinku LOT - Dworzec (lipiec-sierpień 2014),
- Dunajewskiego (maj-lipiec 2014),
- Starowiślna na odcinku Dietla - most Powstańców Śląskich wraz z węzłem św. Wawrzyńca (czerwiec-sierpień 2014),
- Zwierzyniecka na odcinku Filharmonia - pętla Salwator (sierpień-grudzień 2014), Na Zjeździe (luty-kwiecień 2014), węźle Wanda (wrzesień-grudzień 2014).
Artykuły, za które warto zapłacić! Sprawdź i przeczytaj
Codziennie rano najświeższe informacje z Krakowa prosto na Twoją skrzynkę e-mail. Zapisz się do newslettera!
"Gazeta Krakowska" na Twitterze i Google+
