Co roku w budżecie ma być zarezerwowanych 5 mln zł na remont ulic wokół budowanych parkingów. Dotychczas do ich naprawy zobowiązany był prywatny inwestor. Innym sposobem zachęcenia firm ma być oddanie im w zarząd części strefy płatnego postoju wokół ich parkingów.
- Będziemy chcieli dla inwestorów wydzielić obszar strefy w promieniu około 500 metrów od parkingu. To od 700 do 1000 miejsc postojowych - mówi Jerzy Marcinko, dyrektor wydziału inwestycji. - Pobierając opłaty ze strefy inwestorowi szybciej zwróci się koszt budowy.
Marcinko zaznacza przy tym, że zarządzanie częścią strefy przez właściciela parkingu nie wpłynie na zmianę ceny parkowania na ulicy.
Urzędnicy wyliczyli, że z zarządzania strefą inwestorzy mogą czerpać ok. 3,5 mln zł rocznie. Wtedy miasto do remontu ulic będzie musiało dołożyć tylko 1,5 mln. - Będziemy robić szczególnie przekładki instalacji. Tego najbardziej obawiają się firmy - dodaje Marcinko.
W tym roku może rozpocząć się budowa parkingu na 150 miejsc przy Muzeum Narodowym. Ale parkingi przy placu Biskupim (280 miejsc), Koronie (250) i Dietla - Starowiślna (170) pozostaną na razie na papierze.
Miasto chce budować parkingi w trybie koncesji. Inwestor dostaje ziemię od miasta, ale sam za własne pieniądze buduje na niej parking. Przez ustalony czas, najczęściej 30 lat, czerpie zyski z opłat. Potem parking staje się własnością miasta.
W taki sposób powstał parking przy placu Na Groblach. Problem w tym, że stoi pusty, bo kierowców odstraszają wysokie opłaty - 7 zł za godzinę postoju. - Zniechęca to innych inwestorów. Boją się ryzyka - mówi Stanisław Albricht, ekspert ds. transportu z firmy Altrans. - Cena za postój na parkingu podziemnym powinna wynosić tyle co w strefie 3 zł, ewentualnie 4 zł - dodaje.
Zobacz zdjęcia ślicznych Małopolanek! Wybierz z nami Miss Lata Małopolski 2011!
Głosuj na najlepsze schronisko Małopolski
Mieszkania Kraków. Zobacz nowy serwis
Codziennie rano najświeższe informacje z Krakowa prosto na Twoją skrzynkę e-mail. Zapisz się do newslettera!
