To już kolejna w ostatnim czasie kluczowa inwestycja miejska, która rozpocznie się później niż zakładali urzędnicy miejscy. Modernizacja torowiska do Bronowic miała ruszyć w maju, ale... robotnicy pojawią się na placu budowy najwcześniej w czerwcu, choć i to nie jest jeszcze pewne. Kilka dni temu informowaliśmy również o problemach na alei 29 Listopada.
Przetarg na przebudowę ulic Bronowickiej, Podchorążych i Królewskiej (od skrzyżowania z Alejami), wraz modernizacją torowiska, urzędnicy z Zarządu Infrastruktury Komunalnej i Transportu ogłosili już w styczniu. Wstępnie zakładali, że prace budowlane rozpoczną się najpóźniej w maju. Ale pojawiły się komplikacje. Otwarcie ofert złożonych przez firmy zainteresowane realizacją inwestycji było przekładane w czasie.
W ZIKiT tłumaczą, że całą procedurę przetargową wydłużyła... bardzo duża liczba pytań, które zadawali potencjalni wykonawcy inwestycji i na które urzędnicy musieli odpowiadać. Łącznie do zarządu dróg wpłynęło ponad 80 zapytań dotyczących szczegółów planowanej inwestycji. Co ciekawe, urzędnicy twierdzą teraz, że deklarowany majowy termin rozpoczęcia prac na trasie do Bronowic... nie uwzględniał tak dużej liczby pytań. - Podawany był jako termin orientacyjny a nie oficjalny, wynikający z jakichś dokumentów - podkreślają urzędnicy z Zarządu Infrastruktury Komunalnej i Transportu.
Całą procedurę jeszcze bardziej wydłużyć mogą ewentualne odwołania od wyników przetargu. Termin ich składania upływał wczoraj w nocy, dziś okaże się więc, czy się pojawiły. Ostatecznie bowiem zainteresowane przebudową torowiska do Bronowic były dwie firmy. ZIKiT wybrał ofertę firmy Trakcja PRKiI z Warszawy, która zaoferowała wykonanie prac za 75,7 mln zł. Drugim uczestnikiem przetargu była firma ZUE z Krakowa, która złożyła droższą ofertę, opiewającą na 76,9 mln złotych. - Jest szansa, że pierwsze prace rozpoczną się przed wakacjami, wszystko zależy od tego, czy będą odwołania. Jeśli ich nie będzie, to podpiszemy umowę z wykonawcą - podkreślali przed weekendem pracownicy ZIKiT.
Oczywiście gdy rozpocznie się inwestycja, która trwać ma około 10 miesięcy, pasażerów MPK czekają duże utrudnienia. Wiele wskazuje na to, że tramwaje nie będą mogły w kierunku Bronowic kursować już od Teatru Bagatela. - Szczegóły organizacji ruchu będą jednak dopiero ustalane z wykonawcą inwestycji - podkreśla Michał Pyclik z biura prasowego ZIKiT. W ramach prac, oprócz wymiany zniszczonego torowiska, odnowione zostaną też jezdnie, pojawi się nowe oświetlenie uliczne itd.
Dla pasażerów MPK są jednak także dobre informacje. Urzędnicy z ZIKiT poinformowali, że zakończyły się prace związane z opracowaniem projektu budowlanego linii tramwajowej od pętli Krowodrza Górka na Górkę Narodową. Zakłada on też rozbudowę ulic: Pachońskiego, Siewnej, Bociana. Dodatkowo wybudowany zostanie nowy odcinek drogi na os. Górka Narodowa - od projektowanego skrzyżowania z ul. Banacha do al. 29 Listopada. W ramach prac ujęta została też budowa m.in. tunelu pod ul. Opolską, estakady nad potokiem Sudoł, kładki dla pieszych na wysokości ul. Szopkarzy i ul. W. Danka, mostów na rzece Białucha i na potoku Bibiczanka. Powstaną trzy parkingi park&ride, przy pętli na Górce Narodowej (300 miejsc) i dwa mniejsze na około 100 aut (jeden na wysokości pętli Krowodrza Górka, drugi w rejonie ul. Szopkarzy). Zakończenie prac planowane jest na IV kwartał 2020 r. Koszt to około 380 mln zł.
- Wykonawca rozpoczął działania związane z uzyskaniem zezwolenia na realizację inwestycji drogowej (ZRiD). Rozpoczęcie prac związanych z budową planowane jest w czwartym kwartale 2018 roku - podkreślają w ZIKiT. Pamiętać należy jednak, że właśnie ze zdobyciem ZRiD duże problemy ma wykonawca innej ważnej dla północnej części Krakowa inwestycji, czyli przebudowy al. 29 Listopada. Przez to roboty - zamiast w czerwcu 2018 roku - mogą rozpocząć się dopiero w roku 2019.
Tymczasem pojawiają się też kontrowersje wokół planowanej budowy linii tramwajowej od ul. Meissnera do Mistrzejowic. ZIKiT prowadzi właśnie procedurę wyboru partnera prywatnego, który wybuduje linię i będzie jej operatorem. Miasto natomiast ma płacić za dostęp do torów przez ponad 20 lat - w sumie 635 mln zł. Jedna firma (spółka Gulermak z Turcji), wstępnie zainteresowana współpracą, zakwestionowała część zapisów prowadzonego przez urzędników postępowania i skierowała sprawę do Krajowej Izby Odwoławczej. W ramach inwestycji powstać ma bowiem m.in. tunel o długości ok. 940 metrów pod rondem Polsadu. ZIKiT dopuszczał, że o umowę z miastem mogą starać się firmy, które... nie muszą mieć doświadczenia w budowie tunelów, wystarczyło, że zajmowały się ich przebudową. - Zamawiający bezzasadnie dopuszcza do realizacji inwestycji (m.in. budowa tunelu) wykonawców, którzy de facto w budowie tego typu obiektów nie mają doświadczenia - tłumaczy dr Łukasz Paweł Goniak z kancelarii Jacek Kosiński Adwokaci i Radcowie Prawni reprezentującej firmę Gulermark. Wczoraj w ZIKiT poinformowali nas, że przyznają tej firmie rację i zmieniają zapisy, ponieważ będzie to... „korzystniejsze dla gminy”.
Obecnie ZIKiT jest na etapie przyjmowania od firm wniosków o udział w negocjacjach w formie tzw. dialogu konkurencyjnego, które potrwają 15 miesięcy. Dopuszczone do rozmów mają być trzy firmy, które spełnią postawione wymogi. Plan jest taki, by wykonawca został wybrany w 2019 roku, a torowisko zostało zbudowane do 2022 r.
ZOBACZ KONIECZNIE:
WIDEO: Mówimy po krakosku
data-hide-cover="false" data-show-facepile="false">
