PKP Kraków

Przebudowa zabytkowego wiaduktu kolejowego nad ul. Grzegórzecką już powinna się zakończyć. Tak jednak się nie stało. W PKP Polskie Linie Kolejowe przekonują, że wciąż czekają na sfinalizowanie uzgodnień z władzami konserwatorskimi. Zaskoczona takimi tłumaczeniami jest małopolska konserwator zabytków Monika Bogdanowska, która zapewnia, że wszelkie zezwolenia zostały wydane.

Władze Krakowa i podlegli im urzędnicy wykorzystują swoje media, finansowane z miejskiej kasy, do wytykania błędów innym. Nie zauważając oczywiście swoich.

Trwa rewolucja kolejowa w centrum Krakowa. W miejsce zlikwidowanych już nasypów ziemnych (dzielących przez lata Kazimierz i Grzegórzki) powstały nowe estakady. A na nich ułożone zostaną łącznie cztery tory (obecnie ułożony jest tylko jeden, a przed rozpoczęciem prac na nasypach były dwa). Połowa z nich będzie dedykowana Szybkiej Kolei Aglomeracyjnej. Przejdź do galerii zdjęć i zobacz, jak postępują prace.

Spółka PKP InterCity chce kupić 38 siedmiowagonowych piętrowych pociągów typu push-pull wraz z 45 lokomotywami. Pojazdy mają być dostosowane do prędkości 200 km/h i obsługiwać połączenia międzyaglomeracyjne, takie jak np. Warszawa-Łódź czy Kraków-Katowice.

Trwa przebudowa linii kolejowej na odcinku od stacji Kraków Główny do Podłęża. W związku z tym od soboty, 17 lipca, na okres około trzech tygodni zostanie wyłączony ruch samochodów na przejeździe kolejowym na ul. Półłanki. Swoje trasy zmienią linie autobusowe nr 163 i 183. Zostanie uruchomiona zastępcza linia autobusowa nr 725.

Kolejarze z PKP PLK zapowiadają, że już w lipcu pociągi ponownie zatrzymywać się będą na przebudowanej stacji Kraków Bonarka. Prace trwały około trzech lat, powstały tam dwa nowoczesne perony, połączone kładką. Przejdź do galerii zdjęć i zobacz efekty robót.

Na budowę mostu pieszo-rowerowego nad Wisłą, łączącego Grzegórzki z Zabłociem miasto zarezerwowało 70 mln zł. Okazuje się, że nie wystarczy znalezienie pieniędzy na nowy obiekt. Trzeba przełożyć też sieć energetyczną - za ponad 2 mln zł.

W niedzielę, 13 czerwca weszła w życie wakacyjna korekta rozkładu jazdy pociągów. Pasażerów czekają zmiany i nowości. Uruchomione zostały nowe przystanki Kraków Opatkowice i Skawina Jagielnia.

Kończy się projektowanie nowego pieszo-rowerowego mostu kolejowego nad Wisłą. Przeprawa ma ułatwić komunikację w centrum Krakowa i zwiększyć dostęp do przystanku Kraków Zabłocie. Inwestycja realizowana przez PKP Polskie Linie Kolejowe, ze współudziałem gminy Kraków, współfinansowana jest ze środków unijnych w ramach projektu „Łącząc Europę”. Nowy obiekt ma być gotowy za rok. Jednocześnie to oznacza, że przynajmniej o rok dłużej potrwa wielka, warta około miliard złotych inwestycja kolejowa w centrum stolicy Małopolski.

Na estakadzie kolejowej przy ul. Blich wykonawcy układają szyny i podkłady. W sumie zmieszczą się na niej cztery tory kolejowe - jak na razie do użytku oddany jest tylko jeden, ale postępuje montaż drugiego. Po środkowych torach kursować będą pociągi dalekobieżne, a zewnętrzne obsłużą przede wszystkim ruch regionalny i aglomeracyjny. Przejdź do galerii zdjęć i zobacz, jak przebiegają prace. Kliknij w przycisk "zobacz galerię" i przesuwaj zdjęcia w prawo - naciśnij strzałkę lub przycisk NASTĘPNE.

Kolejarze z PKP Polskie Linie Kolejowe podpisali umowę z wykonawcą na przebudowę peronów stacji Kraków Business Park. Inwestycja ma kosztować ponad 14 mln złotych.

Trwa kolejowa rewolucja w Krakowie. W ramach gigantyczne, wartej ok. miliard złotych inwestycji PKP PLK, m.in. dobudowywane są dodatkowe tory w centrum Krakowa, przebudowywane są stacje, powstają nowe mosty nad Wisłą itd. Przejdź do galerii zdjęć i zobacz, jak za sprawą kolejarzy zmienia się stolica Małopolski. Kliknij w przycisk "zobacz galerię" i przesuwaj zdjęcia w prawo - naciśnij strzałkę lub przycisk NASTĘPNE.

Dokładnie 11 maja krakowskiemu Dworcowi Głównemu PKP zostanie nadane imię Józefa Piłsudskiego. Kolejarze zdradzili tę informację zapraszając na konferencję prasową.

Niedawno, po blisko dekadzie od podpisania pierwszych umów z wykonawcami, zakończyły się główne prace na modernizowanej linii kolejowej z Krakowa do Katowic. Zdecydowanie skrócił się czas przejazdu, niektóre składy pokonują tę trasę w ok. godzinę. Rozpędzać mogą się jednak tylko do 120 km/godz. Na przyspieszenie do 160 km/godz. i jeszcze znaczniejsze skrócenie czasu przejazdu, pasażerowie muszą poczekać. Do kiedy?

W tym miesiącu, czyli w kwietniu 2021 roku, zgodnie z pierwotną umową powinna zakończyć się wielka, warta około miliard złotych, inwestycja kolejowa w Krakowie (w głównym elementem jest dobudowa dodatkowych torów m.in. na odcinku od Płaszowa do centrum Krakowa). Zamiast końca robót, główny wykonawca informuje, że... "projekt aneksu jest w trakcie uzgodnień z zamawiającym, w którym zostanie podany termin zakończenia prac".

Trwają przygotowania do budowy kluczowej - planowanej od dziesięcioleci - inwestycji dla Małopolski, czyli tzw. linii Podłęże - Piekiełko, dzięki której pociągi np. z Krakowa do Nowego Sącza dojeżdżałyby w godzinę, a do Zakopanego w ok. 100 minut. Oprócz 58 km nowych torów, przy okazji zmodernizowana ma zostać także istniejąca już linia nr 104 Nowy Sącz - Chabówka, z którą łączyć będą się tory z Podłęża. Kolejarze z PKP PLK przedstawili wizualizacje tego newralgicznego projektu. Przejdź do galerii zdjęć i zobacz. Kliknij w przycisk "zobacz galerię" i przesuwaj zdjęcia w prawo - naciśnij strzałkę lub przycisk NASTĘPNE.

Rada Miasta Krakowa zagłosowała za przyjęciem zmian do tegorocznego budżetu. Dzięki temu gmina będzie mogła dofinansować przebudowę przejazdu drogowo-kolejowego przy ul. Rzepakowej kwotą 500 tys. zł. Głównym inwestorem będzie PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. Przejazd ma być przebudowany jeszcze w tym roku. Jeszcze w tym roku ma też powstać dokumentacja niezbędna do wybudowania tam przystanku kolejowego. Przedsięwzięcie to ma być realizowane w ciągu kilku najbliższych lat. Dzięki niemu mieszkańcy będą mogli dojechać pociągiem do powstającego w Przylasku Rusieckim kąpieliska.

Wielu turystom Kraków kojarzy się zapewne przede wszystkim z pięknym widokami na Wawel, Rynek Główny czy bulwary wiślane. Wjeżdżając jednak pociągiem do stolicy Małopolski mogą być jednak mocno zaskoczeni tym co zobaczą. Kraków "od kolejowej strony" - delikatnie mówiąc - nie zachwyca. Przejdź do galerii naszych zdjęć i zobacz, co widać z pociągów wjeżdżających do Krakowa. Kliknij w przycisk "zobacz galerię" i przesuwaj zdjęcia w prawo - naciśnij strzałkę lub przycisk NASTĘPNE.

Trwa budowa estakad kolejowych w centrum Krakowa. W ramach inwestycji powstają dodatkowe tory dla szybkiej kolei aglomeracyjnej. Przejdź do GALERII, by zobaczyć postęp prac.

Trwają roboty drogowe związane z remontem nawierzchni ul. Prądnickiej pod wiaduktem kolejowym. Prace powinny zakończyć się w maju 2021 r.

Trwa budowa drugiego nowego mostu nad Wisłą, w ramach rozbudowy infrastruktury kolejowej na terenie Krakowa dla potrzeb kolei aglomeracyjnej. Przejdź do GALERII, by zobaczyć postęp prac.

W centrum Krakowa trwa budowa nowych estakad kolejowych z dodatkowymi torami dla szybkiej kolei aglomeracyjnej. Rozbudowywane są wiadukty nad ul. Grzegórzecką a także nad ul. Miodową. Przejdź do GALERII, by zobaczyć postęp prac.