Urzędnicy pochwalili się, że trwają badania archeologiczne na obszarze, gdzie przebiegać będzie nowa linia tramwajowa z Krowodrzy Górki na Górkę Narodową. Problem jednak w tym, że wciąż nie wiadomo kiedy dokładnie rozpoczną się właściwe prace budowlane.
Na początku tego roku, na podstawie informacji udzielonych przez urząd, podawaliśmy, że planowany termin rozpoczęcia robót wyznaczono na 22 września tego roku, a zakończenie na 22 listopada 2020 r. Uszczegółowiony harmonogram kolejności realizacji poszczególnych etapów miał być znany we wrześniu po uzyskaniu pozwoleń budowlanych. - Inwestycja już się rozpoczęła. Właśnie ruszyły prace archeologiczne - podkreśla Marcin Hanczakowski, dyrektor Zarządu Infrastruktury Komunalnej i Transportu.
Mamy październik, ale nadal nie można jednak rozpocząć zasadniczych robót budowlanych. W ZIKiT wyjaśniają, że w maju br. zakończyły się prace związane z opracowaniem projektu budowlanego i wykonawca złożył wniosek o zezwolenie na realizację inwestycji drogowej (ZRID). Obecnie trwa pozyskiwanie odstępstw (z Ministerstwa Infrastruktury od warunków drogowych dla dróg publicznych oraz w przypadku architektury dla wiaduktu kolejowego PKP), które pozwolą na ponowną ocenę środowiskową inwestycji i uzyskanie ZRID. - Jesteśmy na etapie pozyskiwania odstępstw niezbędnych do uzyskania decyzji ZRID. Prace wymagające decyzji ZRID rozpoczną się niezwłocznie po jej uzyskaniu - wyjaśniają w ZIKiT.
Nie podają dokładnego terminu rozpoczęcia budowy. Wiadomo jedynie, że ma potrwać 22 miesiące od uzyskania decyzji ZRID.
Na razie prowadzone są badania archeologiczne, które mogą mieć wpływ na czas realizacji całej inwestycji. - To teren zaskakująco bogaty archeologicznie - przyznaje dyr. Hanczakowski.
Na podstawie badań powierzchniowych wykonanych w latach 80. i 90., na obszarze po którym przebiegać będzie nowa linia tramwajowa Krakowskiego Szybkiego Tramwaju etap III (os. Krowodrza Górka - Górka Narodowa) wyznaczone zostały miejsca, w których można spodziewać się śladów materialnej działalności ludzkiej w przeszłości.
Takich punktów jest pięć (przy ulicach: Słomczyńskiego, Kuźnicy Kołłątajowskiej, Białoprądnickiej, Pachońskiego oraz w Witkowicach). Obecnie wykonawca w tych miejscach prowadzi badania archeologiczne. - Archeolodzy będą prowadzić prace w pięciu kolizyjnych miejscach. By to umożliwić ściągana tam będzie warstwa gruntu ornego do gruntu rodzimego - tłumaczy kierownik robót Grzegorz Dalewski z Intercor Sp. z o.o.
Na razie w Witkowicach przebadanych zostało około 10 procent kolizyjnego z inwestycją stanowiska, czyli osiem arów powierzchni. - Jest tam jeden obiekt archeologiczny, który będziemy badać. Być może to podpiwniczenie budynku, który kiedyś tutaj stał. Na razie go odkryliśmy, nie można więc jeszcze powiedzieć, co to za obiekt - komentuje archeolog Radosław Czerniak z Archeologicznej Pracowni In Situ. - Generalnie obszar wyżyn lessowych na północ od Krakowa jest bogaty w osadnictwo prehistoryczne - dodaje.
Nowa linia tramwajowa połączy północną część Krakowa z centrum. W jej ramach zostanie wybudowane torowisko o długości około 5,5 km.
Projekt zakłada oprócz budowy linii tramwajowej także rozbudowy ulic: Pachońskiego, Siewnej, Bociana. Dodatkowo w ramach robót wybudowany zostanie nowy odcinek drogi na osiedlu Górka Narodowa - od projektowanego skrzyżowania z ul. Banacha do al. 29 Listopada. Inwestycja jest finansowana z budżetu miasta oraz środków unijnych, całkowity koszt to ok. 380 mln zł.
