Kraków. Wielkie zadymienie w tunelu Trasy Łagiewnickiej. Przeprowadzili akcję przeciwpożarową [ZDJĘCIA]

FLESZ - Czym spowodowane są ciągłe podwyżki cen paliw i energii?

- Sprawdzaliśmy działanie systemów przeciwpożarowych, czujników, systemów oddymiania. Dotychczasowe próby przebiegły prawidłowo - informuje Krzysztof Migdał ze spółki Trasa Łagiewnicka.

Przyznaje, że wzniecenie ognia w tunelu trasy to największe zagrożenie. Przed uruchomieniem nowego połączenia muszą więc pozytywnie zakończyć się wszystkie testy instalacji (w tym systemów zapewniających wentylację), które mają zapewnić bezpieczeństwo.

Przypomnijmy, że Trasa Łagiewnicka, o długości 3,5 km, powstaje na odcinku od ul. Grota-Roweckiego do skrzyżowania ulic Witosa, Halszki i Beskidzkiej. Koszt inwestycji to ok. 1,2 mld zł.

W ramach zadania powstała linia tramwajowa z Kurdwanowa do ul. Zakopiańskiej, która była już testowana przez tramwaje.

W skład trasy wejdą tunele: pod skrzyżowaniem ul. Turowicza i ul. Herberta (ok. 200 m), na terenie Białych Mórz między sanktuariami Bożego Miłosierdzia i św. Jana Pawła II (ok. 700 metrów, osobny korytarz dla aut i tramwajów), pod ul. Zakopiańską (ok. 60 m), od rejonu ul. Ludwisarzy do planowanego węzła z ul. 8 Pułku Ułanów i Nowoobozową (ponad 500 m), pod węzłem Trasy Łagiewnickiej i planowanej ul. 8 Pułku Ułanów (ok. 22 m), pod ul. Rostworowskiego, ul. Kobierzyńską i ul. Ruczaj (ok. 350 m; ziemia z tego tunelu zostanie wydobyta w momencie, w którym rozpocznie się budowa kolejnego odcinka III obwodnicy w tej części miasta – Trasy Pychowickiej).

W rejonie ulic Zbrojarzy i Turonia wzniesiono także kładkę pieszo-rowerową nad Trasą Łagiewnicką, łączącą ulice Ruczaj i Pszczelną.