Za chwilę mieszkańcy gmin Wieliczka, Niepołomice i Kłaj zostaną pozbawieni przez pół dnia możliwości dojazdu Szybką Koleją Aglomeracyjną do Krakowa. Powodem tego jest budowa dodatkowych torów pomiędzy Bieżanowem a stacją Kraków Główny.
Od 11 marca do co najmniej początku czerwca w godz. od 9.30 od 14.30 żaden skład nie przejdzie pomiędzy stacjami PKP w Płaszowie i w centrum Krakowa - poinformowały PKP PLK.
W komunikacie napisano także, że „zmiana (trasy przejazdu) dotyczy tylko 7 pociągów dalekobieżnych”. Tylko szkoda, że w PKP PLK jakoś „zapomniano” o kursach regionalnej Szybkiej Kolei Aglomeracyjnej, z której korzystają tysiące pasażerów, w tym wielu mieszkańców powiatu wielickiego.
- Gigantyczne straty finansowe, wkurzeni pasażerowie, niszczenia marki SKA - tak definiuje obecną sytuację Grzegorz Stawowy, prezes spółki Koleje Małopolskie.
- Jesteśmy zdenerwowani i to bardzo. Połączenie kolejowe do Krakowa jest kluczowe dla Wieliczki, żadne autobusy go nie zastąpią. Będziemy próbowali jeszcze negocjować coś w tej sprawie z zarządem województwa. Spotkanie dotyczące tego problemu odbędzie się w ciągu najbliższych dwóch tygodni - powiedział nam burmistrz Wieliczki Artur Kozioł.
Od połowy marca z Wieliczki do Krakowa codziennie przez pięć godzin nie pojedzie ani jeden pociąg. Składy SKA relacji Kraków - Tarnów zabierające pasażerów m.in. ze stacji w Podłężu i Staniątkach w gminie Niepołomice, w Szarowie i Kłaju w gminie Kłaj oraz z Kokotowa i Węgrzc Wielkich w gminie Wieliczka, będą kończyć w tych godzinach kurs w Podłężu. Na obu trasach - wielickiej i niepołomickiej - ma zostać uruchomiona zastępcza komunikacja autobusowa. Będą respektowane tam bilety okresowe na SKA.
„Podłęskie”, specjalnie oznakowane autobusy mają odjeżdżać w Krakowie z pętli obok autobusowego dworca wschodniego. W Podłężu natomiast z placu przed stacją kolejową.
Autobus pojedzie po trasie pociągu, zabierze pasażerów z przystanków: w Węgrzcach Wielkich, Kokotowie, Bieżanowie, Prokocimiu itd. Czas przejazdu komunikacji zastępczej na trasie Podłęże - Kraków wyliczono na 45 minut (ale sami kolejarze przyznają, że podróż może się wydłużyć, jeśli będą korki).
PKP PLK zapewnia też, że liczba zastępczych autobusów zostanie dopasowana do potrzeb pasażerów. Jednak Grzegorz Stawowy mówi, że z komunikacją zastępczą na stacji w Podłężu będzie problem.
- Tam nie ma miejsca dla autobusów. Wiemy to stąd, że przez pewien czas organizowaliśmy tam nocną komunikację zastępczą (w okresie 24 października - 10 grudnia w godz. 23-3.30, kiedy zawieszono kursy na trasie Podłęże - Kraków Główny - red.). Przy stacji w Podłężu mieszczą się z ledwością dwa autobusy, a teraz będzie musiało być ich podstawianych na raz o wiele więcej, bo średnia liczba pasażerów pociągów relacji Kraków - Tarnów w godzinach, gdy będą utrudnienia, to 100 osób. Nie wiem, jak PKP ma zamiar rozwiązać tę sprawę - powiedział „Dziennikowi Polskiemu” prezes Kolei Małopolskich.
Wieliczanie korzystają z autobusów zastępczych od września ubiegłego roku, kiedy z powodu kolejowych remontów pociągi do Krakowa zaczęły jeździć tylko co godzinę (wcześniej kursowały co 30 minut). Frekwencja w zastępczej komunikacji jest różna. Autobusy, które odjeżdżają teraz co godzinę, są zapełnione przede wszystkim w okresie komunikacyjnego szczytu. - Analizujemy, czy od 11 marca nie „puścić” więcej autobusów w godz. 9.30-14.30, ale ostatecznej decyzji w tej sprawie jeszcze nie ma - mówi Grzegorz Stawowy.
Rozmowy PKP PLK i spółki Koleje Małopolskie o najbliższych utrudnieniach cały czas trwają. Jak będzie wyglądała od marca komunikacja zbiorowa na trasach obsługiwanych przez SKA, powinno być wiadomo do połowy lutego. - Najpóźniej, bo musimy ustalić jeszcze nowe rozkłady jazdy i dopracować inne szczegóły - twierdzi prezes KM.
Inwestycja za 966 mln zł
Tyle będzie kosztowało kolejowe przedsięwzięcie rozpoczęte w lipcu 2017 roku. Prace zaplanowano na cztery lata. W ramach inwestycji powstaną dodatkowe tory dla Szybkiej Kolei Aglomeracyjnej od centrum Krakowa, przez Płaszów aż do stacji w Bieżanowie.
Przebudowanych zostanie osiem przystanków oraz stacji. Wybudowane zostaną dwa nowe przystanki: Kraków Grzegórzki i Kraków Złocień. Wszystkie będą dostosowaną do potrzeb osób z ograniczoną możliwością poruszania się. Na peronach zostanie uruchomiony nowoczesny system dynamicznej informacji pasażerskiej; będą komunikaty wizualne i głosowe.
Powstaną dwa dwustumetrowe mosty na Wiśle. Zmodernizowanych zostanie prawie 20 km linii, przebudowanych 55 km sieci trakcyjnej i 200 rozjazdów. Dwa nowoczesne lokalne centra sterowania będą odpowiadały za sprawne i bezpieczne kierowanie ruchem pociągów. Roboty obejmą 56 obiektów inżynieryjnych.
ZOBACZ KONIECZNIE:
Polub nas na Facebooku i bądź zawsze na bieżąco!
WIDEO: Poważny program - odc. 6: Mieszkańcy walczą o zapomniany park
Autor: Gazeta Krakowska, Dziennik Polski, Nasze Miasto
