Rewolucja na Dworcu Głównym w Krakowie. Ale wcześniej poważne utrudnienia dla pasażerów

WIDEO: Krótki wywiad

Instalacja nowego systemu rozpocznie się w nocy z 29 na 30 listopada. W związku z tym pasażerów czekają poważne utrudnienia.

Przykładowo pociągi z Wieliczki dojadą tylko do Płaszowa, a składy z lotniska w Balicach jedynie do Krakowa Głównego. Na pozostałej części trasy zostanie wprowadzona komunikacja zastępcza.

- Pasażerowie będą mieli do dyspozycji tramwaje linii nr 3 i 50 - mówi Piotr Hamarnik z biura prasowego PKP PLK. Będzie można nimi podróżować na bilecie kolejowym.

Są również ważne informacje dla pasażerów dojeżdżających do stolicy Małopolski z Miechowa. Składy, by dojechać do Płaszowa, ominą Dworzec Główny i pojadą przez Olszę.

Z kolei cztery pociągi z Tarnowa i jeden z Bochni zakończą kursy w Olszy, zamiast, jak do tej pory, na stacji Kraków Główny. Zmiany te dotyczą pociągów Kolei Małopolskich. Ale również podróżujący składami Przewozów Regionalnych muszą liczyć się z dużymi utrudnieniami. Przykładowo te kursujące na trasie z Rzeszowa do Katowic i Wodzisławia Śląskiego pojadą objazdem przez Olszę omijając Dworzec Główny.

Najmniej zmiany odczują podróżujący pociągami PKP Intercity, a tych jest mało. Przykładowo skład nr 3524 do Olsztyna rozpocznie kurs z Płaszowa o godz. 15.08 i pojedzie okrężną drogą omijając Dworzec Główny. Zmieni się też trasa pociągów kursujących między Przemyślem i Świnoujściem.

Pojadą okrężną drogą przez Spytkowice omijając stacje Krzeszowice, Trzebinia oraz Jaworzno Szczakowa. Na odcinku Kraków - Mysłowice będą kursować zastępcze autobusy.

Są też jednak dobre informacje. Na czas zmian, aby usprawnić przejazd pociągów przez Kraków, pociągi między Podłężem, a Dworcem Głównym będą jeździć bez przerwy. Teraz ona jest wprowadzana między godziną 9.50, a 14.20.

Taką decyzję podjął wykonawca modernizacji krakowskiej linii średnicowej, w ramach której Polskie Linie Kolejowe przebudowują tory między przystankiem Kraków Łobzów, a Podłężem.

Przypomnijmy, że chodzi o odcinek 20 km. W ramach inwestycji powstają estakady, nowe mosty i wiadukty. Gdy prace się zakończą, składy pojadą z prędkością 160 km/h, a w centrum Krakowa 100 km/h.

Kolejarze zapewniają, że modyfikacje rozkładu są konieczne, by zainstalować nowy system. Rozważano nawet,aby na czas prac w ogóle zamknąć stację Kraków Główny, ale ostatecznie z tego zrezygnowano. Kolejarze mówią, że po zmianie system będzie mniej awaryjny od tego, którym dyżurni ruchu posługują się teraz i który pochodzi z lat 80. ubiegłego wieku.

Dochodziło do sytuacji, w których z powodu awarii pociąg nie mógł podjechać na zaplanowany w rozkładzie peron, gdzie czekali pasażerowie. Musieli przechodzić na inny, a to opóźniało odjazd składu.

- Dzięki nowemu systemowi dyżurny ruchu będzie działał szybciej. To sprawi, że pociągi będą odprawiane sprawniej - dodaje Hamarnik. I twierdzi, że w sumie składy będą mogły przejechać przez stację Kraków Główny na blisko 1,5 tys. sposobów. Kolejarze zapowiedzieli, że prace zakończą się 14 grudnia, czyli w dniu, gdy w życie wejdzie nowy, roczny rozkład jazdy pociągów.

Pozostałe zmiany:

- pociągi kursujące na trasie z Rzeszowa do Katowic i Wodzisławia Śląskiego pojadą objazdem przez stację Kraków Olsza, z pominięciem stacji Kraków Główny,
- niektóre pociągi, jadące od strony Trzebini, na odcinku Zabierzów-Kraków Główny obsługiwane będą zastępczą komunikacją autobusową.

- zmieniono trasę pociągów Przemyśl-Świnoujście-Przemyśl, które pojadą drogą okrężną od Krakowa do Mysłowic, przez Spytkowice z ominięciem stacji Krzeszowice, Trzebinia i Jaworzno Szczakowa. Na odcinku Kraków - Mysłowice kursować będzie autobus komunikacji zastępczje;
- pociąg nr 3524 do Olsztyna rozpocznie bieg w stacji Kraków Płaszów o godz. 15.08 i pojedzie drogą okrężną z ominięciem stacji Kraków Główny.