Przejście poziemne w Nowym Sączu w końcu oświetlone
W kilku miejscach w Nowym Sączu trwa modernizacja linii kolejowej, która w zamierzeniu ma połączyć Nowy Sącz z Krakowem szybką koleją. Już od roku zamknięta jest ul. Kolejowa, w związku z przebudową przejazdu kolejowego i torów prowadzoną przez PKP PLK. Nieprzejezdne jest skrzyżowanie ulic Asnyka z Zieloną czy Mickiewicza.
Nie tylko kierowcy mają problem, ten dotyczy także pieszych, którzy na co dzień korzystają z przejścia podziemnego pod wiaduktem. W okolicy niewielkiego tunelu kolejowego teren został rozkopany. Wykonawca wyznaczył i odgrodził teren tymczasowego przejścia. Mieszkańcy zgłaszali, że jest niebezpiecznie po zmroku, bo brakuje oświetlenia. Także w przejściu poziemnym nie było światła.
Sam tunel za dnia nie zachęca, obdrapane i wybazgrane ściany wzbudzają mieszane uczucia. Przejście zmieni się po remoncie, ale na razie mieszkańcy muszą z niego korzystać. Apelowali, aby oświetlić to miejsce. U wykonawcy interweniował radny Nowego Sącza Maciej Rogóż.
- Włączono oświetlenie na przejściu pod wiaduktem na ul. Kolejowej, a także zainstalowano je na całej długości tymczasowej ścieżki dla pieszych. Jest bezpieczniej. Dziękuję PKP oraz wykonawcy remontu linii kolejowej za dotrzymanie słowa i realizację mojego oraz mieszkańców wniosku - poinformował Maciej Rogóż.
Przejazd kolejowy na ul Kolejowej w Nowym Sączu często blokowały tiry
Obiekt przy ul. Zielonej został zmodernizowany w 2019 roku. Poszerzono go wówczas z 6 do 11 metrów, a także m.in. wytyczono dwa pasy ruchu oraz przygotowano bezpieczne przejścia dla pieszych. PKP PLK wymieniła również tory i rozjazdy na obiekcie oraz sieć trakcyjną. Niestety nie udało się wówczas powiększyć prześwitu pod wiaduktem do zaplanowanych 4,3 metra, co skutkowało poważnymi problemami w przypadku pojazdów typu tir (często w tym miejscu dochodzi bowiem do zaklinowania się pojazdów bądź uszkodzenia części infrastruktury).
Prace przy obniżeniu nawierzchni przy wiadukcie zaplanowano jednocześnie z budową nowego wiaduktu przy ul. Kolejowej.
- Połączenie realizacji robót przy obu wiaduktach pozwoli także uniknąć dwukrotnych prac oraz zmian w ruchu drogowym i sprawnie przeprowadzić inwestycje. Zwłaszcza, że obydwa obiekty będzie dzielić odległość około 50 metrów - wyjaśnia Dorota Szalacha z zespołu prasowego PKP PLK.
