Ministerstwo Inwestycji i Rozwoju przygotowało nowe przepisy dotyczące parkowania w największych miastach, które ma wprowadzić znowelizowana ostatnio przez Sejm ustawa o partnerstwie publiczno-prywatnym. Teraz dokument musi przejść jeszcze przez Senat, a następnie trafić na biurko prezydenta RP Andrzeja Dudy.
Jeśli chodzi o Małopolskę, zmiany dotkną głównie Krakowa i Tarnowa, ale ominą już np. Zakopane, w którego centrum znalezienie wolnego miejsca parkingowego w sezonie turystycznym graniczy z cudem.
Chodzi przede wszystkim o możliwość tworzenia śródmiejskich stref płatnego parkowania. Będzie można je wyznaczać na terenach, które są intensywnie zabudowane oraz w ścisłym centrum miasta lub dzielnicy. Jednakże ta możliwość została ograniczona tylko do tych miast, gdzie mieszka ponad 100 tys. mieszkańców, dlatego Zakopane jest wykluczone. Podobnie Nowy Sącz.
Kraków. Nowy plan budowy parkingów podziemnych i park&ride [...
Jaki jest główny cel nowych przepisów? Chodzi przede wszystkim o to, by w jak największym stopniu ograniczyć wjazd samochodów do centrów miast, a także, aby kierowcy chętniej przesiadali się do tramwajów i autobusów. Po zmianie przepisów zachęcanie do korzystania z komunikacji miejskiej może być dużo łatwiejsze, bo po prostu podróżowanie nią będzie tańsze niż parkowanie właśnie w śródmiejskich strefach.
Mają tam bowiem obowiązywać wyższe opłaty niż w strefach płatnego parkowania, które oczywiście władze miast nadal będą mogły wyznaczać. Taka działa już m.in. w stolicy Małopolski. Pod Wawelem za pierwszą godzinę postoju płacimy teraz 3 zł. W śródmiejskiej strefie będzie znacznie drożej. W ustawie zapisano, że tam opłata za pierwszą godzinę parkowania nie może być wyższa niż 0,45 proc. płacy minimalnej. Ta w przyszłym roku ma wynieść 2220 zł brutto. Nie trudno wobec tego wyliczyć, że za pierwszą godzinę postoju w nowej strefie będzie trzeba zapłacić nawet 9,99 zł. Oczywiście to górna granica, samorządy same mają zdecydować czy aż tak podniosą stawki.
Dla porównania za normalny bilet jednoprzejazdowy (40-minutowy) na komunikację miejską w Krakowie zapłacimy dziś 3,80 zł. Biorąc pod uwagę, że trzeba go kupić jeszcze na drogę powrotną z centrum, podróż autobusem lub tramwajem i tak będzie tańsza niż parkowanie w śródmiejskiej strefie. Nie licząc jeszcze kosztów benzyny przy poruszaniu się autem.
Jednym z miast, które wnioskowało o takie zmiany, był Kraków. Jego władze nie zdecydowały jednak jeszcze, w jaki sposób będą korzystać z nowych przepisów, ale zmiany oceniają pozytywnie.
- Miastu przede wszystkim zależało na możliwości różnicowania stawek, bo wydaje się naturalne, że parkowanie w ścisłym centrum powinno być droższe niż na obrzeżach strefy - twierdzi Monika Chylaszek, rzeczniczka prezydenta Krakowa. Jej zdaniem stawka za parkowanie, ustalona kilkanaście lat temu, nie przystaje do rzeczywistości. Dlaczego? - Ponieważ pierwsza godzina parkowania jest tańsza niż bilet jednoprzejazdowy na tramwaj - kwituje Chylaszek.
Zobacz jak wyglądał Tarnów przed laty! [ARCHIWALNE ZDJĘCIA]
W Tarnowie mają już konkretne pomysły, jak wprowadzać nowe przepisy. Według szacunkowych wyliczeń, śródmiejska strefa płatnego parkowania mogłaby objąć nawet 1100 dotychczasowych miejsc parkingowych, gdzie za godzinę pozostawienia samochodu trzeba obecnie, w godz. 9-16, zapłacić 2,50 zł. - To stawki, które są o 50 groszy niższe niż przyzwalają na to obecnie obowiązujące pod tym względem wytyczne - zauważa Jacek Chrobak, dyrektor Targowisk Miejskich, które sprawują pieczę nad płatną strefą parkowania w Tarnowie.
Granice strefy, w której pobierane byłyby wyższe opłaty za parkowanie, wyznaczałaby ulice oddalone od Rynku o ok. pół kilometra, a więc m.in. Nowy Świat, Urszulańska, Bema, Bernardyńska, Dąbrowskiego, Bożnic i Mickiewicza. W Tarnowie zmiany, o ile zgodzą się na nie radni, mogłyby wejść w życie w przyszłym roku.
ZOBACZ KONIECZNIE:
WIDEO: Co Ty wiesz o Krakowie
Źródło: Gazeta Krakowska, Dziennik Polski, Nasze Miasto
