Fragmenty przedwojennego mostu kolejowego na Dunajcu zabezpieczone. Przeprawa ma burzliwą historię, wiele razy próbowali ją wysadzić

Pracownicy spółki „Torpol” i „Intop” z Warszawy, którzy zajmują się modernizacją linii kolejowej nr 104 Chabówka-Nowy Sącz, w tym także wyburzeniem i budową mostu zabezpieczyli zardzewiałe elementy, które kilka dni temu wyciągnęli z wody. Fragmenty przedwojennej przeprawy zostaną przeniesione w inne miejsce. Mają zostać dokładnie sprawdzone, aby później móc je ewentualnie przekształcić w postument.

- Chcielibyśmy, aby powstało coś w tym rodzaju, obok tego nowego mostu. Trzeba te elementy wyczyścić i w zabezpieczyć i wtedy można by taki pomnik np. strat wojennych postawić. Fajne jeżeli byłoby też tam miejsce na tablicę z krótkim opisem dziejów tego pierwotnego mostu, jego historia była burzliwa - mówi "Gazecie Krakowskiej" Czesław Szewczyka, prezesa Stowarzyszenie Kolejowo Historyczne „Galicjanka".

Szewczyk wspomina, że tego typu zabytki są eksponowane w krajach zachodnich.

- Zachowały się zdjęcia z różnych okresów. Myślę, że też można by było je tam dołączyć i byłaby to ciekawa atrakcja, tym bardziej, że obok przebiega ścieżka pieszo - rowerowa - dodaje.

Przedstawiciele Stowarzyszenia próbowali zainteresować pomysłem władze miasta, mają nadzieję, że cel zostanie osiągnięty, bo jak sami podkreślają nie są w stanie sfinansować tego przedsięwzięcia, ich działalność jest społeczna.

Nowy most będzie przebiegał w miejscu, gdzie w 1884 roku pierwsza konstrukcja została zbudowana, na tych elementach (jeszcze sprzed wojny) opierała się dobrze znana sądeczanom przeprawa. Zawierała elementy oryginalne z czasów budowy tej linii kolejowej.

Podczas budowy mostu nie nie obyło się bez wypadków. Tak w 1884r. pisała "Gazeta Lwowska": i tak podczas budowy mostu na Dunajcu cieśla z Nowego Sącza Maciej Król przy pociąganiu belki wpadł do wody i uniesiony bystrym prądem utonął. Zwłoki jego dopiero następnego dnia znaleziono pod Marcinkowicami.

Leszek Zakrzewski, prezes Polskiego Towarzystwa Historycznego w Nowym Sączu w publikacji "Dzieje przeprawy kolejowej na Dunajcu na linii kolejowej nr 104" wspomina o jego dwukrotnym uszkodzeniu w 1914 r.

"Wycofując się z Nowego Sącza oddział saperów austriackich wysadził przęsło mostu kolejowego na Dunajcu, uniemożliwiając wykorzystanie linii przez Rosjan. We czwartek 19 listopada 1914 r. o godzinie 5.37 wysadzono część mostu kolejowego na Dunajcu.

Kiedy na skutek zatrzymania ich ofensywy na tym odcinku pod Limanową, przez całą noc z 11 na 12 grudnia trwał ich szybki odwrót w stronę Zabełcza i opuszczali Nowy Sącz, podłożyli ładunki pod most, ponownie go uszkadzając. O godzinie 10.00 wstrząsnęły miastem silne wybuchy. To Rosjanie przy pomocy min usiłowali zniszczyć most kolejowy na Dunajcu. Operacja się nie udała. Most został mocno pokiereszowany, ale zdatny do użytku".

W styczniu 1945 roku został wysadzony przez wycofujące się z miasta wojska niemieckie. Odbudowano go dwa lata później.