Kraków. Miasto zaprezentowało studium rozwoju Szybkiej Kolei Aglomeracyjnej. Jak rozwinie się SKA? [ZOBACZ WARIANTY TRAS]

Piotr Tymczak

3 marca 2020, 16:32

Zobacz galerię (19 zdjęć)

Radni miejscy w środę, 26 lutego, uchwalili rezolucję, w której zaapelowali do prezydenta Krakowa i jego urzędników m.in. o ukończenie prac nad studium dla Szybkiej Kolei Aglomeracyjnej (SKA), trwających od 2017 r. Po tygodniu magistrat odpowiedział, że studium jest gotowe i je zaprezentował. Przejdź do GALERII, by zobaczyć, jakie są możliwe warianty rozbudowy sieci kolejowej na terenie Krakowa.

Zobacz galerię(19 zdjęć)

WIDEO: Trzy Szybkie

Autorem studium jest krakowska firma Altrans. Jak informują w urzędzie dokument jest gotowy, a w ramach prac "szczególnej analizie zostały poddane możliwości uruchomienia przewozów pasażerskich na „dużej” i „małej obwodowej”. Przeanalizowano możliwości wykorzystania linii kolejowej do Łęgu jak również połączeń na osi wschód – zachód (m.in. od lotniska do Nowej Huty)".

Zobacz galerię (33 zdjęcia)

Opracowanie obejmowało przeprowadzenie prognoz i analiz ruchu w oparciu o aktualny model ruchu dla miasta Krakowa. Prognozy ruchu opracowano dla lat: 2020, 2035 oraz 2050. Analizie poddano uwarunkowania geologiczne, hydrogeologiczne oraz środowiskowe wraz z wpływem inwestycji kolejowej na stan środowiska. Opracowanie zawiera również wyniki przeprowadzonych analiz efektywności ekonomicznej dla proponowanych inwestycji.

Zobacz galerię(19 zdjęć)

Przeprowadzona analiza ekonomiczna wykazała, że jedynie trzy warianty są opłacalne. Jeden z nich firma Altrans zarekomendowała do wykonania. Jest nim przystosowanie do ruchu pasażerskiego trasy towarowej z Nowej Huty przez Luboczę, os. Piastów, Prądnik Czerwony, Prądnik Biały, al. 29 Listopada, ul. Prądnicką - i dalej po już istniejącej trasie SKA - do lotniska w Balicach. Koszt takiego przedsięwzięcia oszacowano na 330 mln zł.

Jako ekonomicznie opłacalny specjaliści z Altransu wskazali też wariant z ringiem kolejowym wokół miasta (Kraków Główny - Płaszów - Bieżanów - Nowa Huta - Prądnik Czerwony - Prądnik Biały). Za opłacalne uznali również połączenie z Płaszowa do Mydlnik.

Zobacz galerię (4 zdjęcia)

Założenia przyjęte do opracowania studium objęły wskazanie:
• 5 nowych linii SKA z podwariantami
• 2 nowych linii autorskich SKA
• Częstotliwości kursowania pociągów:
– 15 min na liniach wewnętrznych
– 30 min na liniach zewnętrznych
• Średnia odległość między przystankami/stacjami - 1,5 km
• Prędkość handlowa - 40 km/h
• Długość przystanków - 200 m
• Okres realizacji - 2020/2023

Trudno jednak nie zauważyć, że przedstawione przez urzędników obecnie rozwiązania, to propozycje, jakie pojawiały się już trzy lata temu. Radni zwracają uwagę, że miasto niewiele robi, jeżeli chodzi o rozwój SKA w Krakowie. Oczekują, że prezydent znacznie przyspieszy działania w tym zakresie - o co zaapelowali w uchwalonej niedawno rezolucji.

Zobacz galerię(19 zdjęć)

Wideo

Biznes

Piotr Tymczak

Napisz do autora

Bądź na bieżąco! Obserwuj nas:

Facebook Instagram X (Twitter)

Komentarze 14

Komentowanie zostało tymczasowo wyłączone.

Podaj powód zgłoszenia

Spam
Wulgaryzmy
Rażąca zawartość
Propagowanie nienawiści
Fałszywa informacja
Nieautoryzowana reklama
Inny powód

Pradnik05.03.2020 09:38:35

Na pradniku kolej jak najbardziej ale bez parkingu P R . Na cmentarzu juz nie ma gdzie zaparkowac a jak tu dojdzie jeszcze park and ride, to juz w ogole caly pradnik zapelni sie autami, chcacymi uniknac oplaty za parkowanie !

Gość04.03.2020 14:53:43

To ja proponuję uporządkować linie SKA tak:

S1 - Lotnisko - Wieliczka,

S2 - Sędziszów - Skawina,

S21 - Słomniki - Skawina,

S3 - Kr. Mydlniki - Tarnów,

S31 - Kr. Mydlniki - Bochnia,

S4 - Oświęcim - Kr. Płaszów (p. Trzebinię),

S41 - Chrzanów - Kr. Płaszów,

S5 - Kr. N. H. Przyszłość - Kalwaria/Oświęcim,

S51 - Kr. N. H. Przyszłość - Skawina,

S6 - Kr. N. H. Przyszłość - Lotnisko

Dla wszystkich linii przechodzacych przez Kraków Główny alternatywa (z oznaczeniem A) trasą przez Olsze.

Gość04.03.2020 09:07:24

3 marca, 20:04, Patryk:

Nic na Niepołomice

podziękuj p. Kracikowi!! za rozbiór bocznicy do niepołomic

teraz by się przydała

Gość04.03.2020 08:27:30

Jeśli z Wieliczki SKA nie będzie kursowal co 15 min., problem 304 sardynek nie zniknie.

krakus04.03.2020 08:00:15

KOLEJ TO JEST TO co powinniśmy rozwijać, ale linia dworzec główny - plac centralny wydaje się niepotrzebna. Pociąg z Łegu powinien jechać w stronę Słomnik i Balic, a pasażerowie poruszający się z okolic placu centralnego mają tramwaj.

TomTom03.03.2020 23:58:50

3 marca, 17:19, Burmistrz Nowej Huty:

A kto tym będzie jeździł jeżeli linia prowadzi po obrzeżach miasta? Jeżeli coś ma w tym wszystkim sens to stacja kolejowa i to dla pociągów dalekobieznych na Os.Piastow której oczywiście dalej nie ma. Oczywiste jest ze SKA nie rozwiąże problemów komunikacyjnych Krakowa bo to udogodnienie jedynie dla okolicznych wiejscowosci

A czy to nie o to chodzi? Gdyby kilka procent samochodów wjeżdżających do Krakowa zostało w garażach, to już by było luźniej na ulicach i mniej smrodu. Gdyby zadbano o jakość połączeń i sensowne koszty, to te kilka procent mogłoby wzrosnąć do kilkunastu... Ja popieram.

krak03.03.2020 21:54:38

3 marca, 17:23, Gość:

Linie idą opłotkami Krakowa, zwłaszcza ta do Nowej Huty, jedynie przystanek przy oś. Piastów ma sens na SKA 2 do/z Miechowa.

Linia z Łęgu do Placu Centralnego to jakiś absurd jak tramwaj „czwórka” jedzie 20 minut do Dworca Głównego.

3 marca, 18:11, Gość:

Kilkaset metrów od os. Piastów jest dworzec w Batowicach

Do tego dworca nie ma dojścia od strony miasta, dostać się tam można tylko od strony Batowic

Patryk03.03.2020 20:04:26

Nic na Niepołomice

JanK03.03.2020 18:25:11

Uwaga formalna: Szybka Kolej Aglomeracyjna (linie SKA) funkcjonuje już jako kolej regionalna - patrz: www.malopolska.pl). Czy władze Krakowa chcą się wpiąć w istniejącą sieć SKA czy planują jakąś kolej miejską - w tym przypadku powinniśmy raczej mówić o SKM.

Gość03.03.2020 18:11:16

3 marca, 17:23, Gość:

Linie idą opłotkami Krakowa, zwłaszcza ta do Nowej Huty, jedynie przystanek przy oś. Piastów ma sens na SKA 2 do/z Miechowa.

Linia z Łęgu do Placu Centralnego to jakiś absurd jak tramwaj „czwórka” jedzie 20 minut do Dworca Głównego.

Kilkaset metrów od os. Piastów jest dworzec w Batowicach

Tylko szybkie metro !03.03.2020 17:30:40

Tego co potrzeba to władze Krakowa mają opory żeby robić - czyli szybkiego metra, które można dopasować do najważniejszych obiektów i najważniejszych potoków pasażerskich w Krakowie.

Poza tym, jak zakończą się rozbudowy torów kolejowych w Krakowie i w pełni uruchomione zostaną SKA 1, 2, i 3 , czyli te obecne jak będą częściej jeździć, to okaże się że nie ma już miejsca na torach dla kolejnych linii SKA czy SKM. A jeszcze dochodzą pociągi regionalne i planowane do Myślenic i Olkusza.

Gość03.03.2020 17:23:41

Linie idą opłotkami Krakowa, zwłaszcza ta do Nowej Huty, jedynie przystanek przy oś. Piastów ma sens na SKA 2 do/z Miechowa.

Linia z Łęgu do Placu Centralnego to jakiś absurd jak tramwaj „czwórka” jedzie 20 minut do Dworca Głównego.

Burmistrz Nowej Huty03.03.2020 17:19:02

A kto tym będzie jeździł jeżeli linia prowadzi po obrzeżach miasta? Jeżeli coś ma w tym wszystkim sens to stacja kolejowa i to dla pociągów dalekobieznych na Os.Piastow której oczywiście dalej nie ma. Oczywiste jest ze SKA nie rozwiąże problemów komunikacyjnych Krakowa bo to udogodnienie jedynie dla okolicznych wiejscowosci

Gość03.03.2020 17:02:07

Tak samo się rozwinie jak szybki tramwaj. A co z torowiskami w NH ?Na razie są umowne. Tory udają, że są i tramwaj udaje, że jedzie.